Jak zwiększyć moc silnika

Cytat:

---

Napisał czart79

kiedyś myślałem nad dodaniem turbinki do swojej 145 2.0TS aaaale odpuściłem. pod machą jest tak strasznie mało miejsca, że zwątpiłem. może gdybym sekwencję wywalił.
w każdym bądź razie boxerek+turbo i dźwięk zaworu upustowego http://www.youtube.com/watch?v=wzD-3ooxaiI=PRICELESS!!! :)))

---

To jest GTV z V6 nie boxer...

http://www.youtube.com/watch?v=kUmIyRYVSaY - tu to co innego:P

Cytat:

---

Napisał aqaz

http://www.youtube.com/watch?v=kUmIyRYVSaY - tu to co innego:P

---

no niby ciągnie ale widać że silnik nie ma potencjału na takie zabawy dmuchawką.

tweety mocy ci brakuje????..;-)...na trasie nie było tego tak widać....
Też mysle nad podniesieniem mocy...ale fakt faktem że najpierw silnk trzeba doprowadzic do stanu....Ja u siebie planowanie , uszczelki, filtry, oleje powmieniałem...i to nie koniec..A zaczne od wyjecia gazu...;-)

Wiem też że każdy doradza swapa. Ale powiedzmy że ktoś chciał by zostać przy swoim silniku...Co by należało dłbnąć żeby pare kucy doszło???...Dolot+wylot+ chip???

wydech, wałki, moze doprezenie. ITB i juz bedzie lepiej:)

Poprawa kanałów dolotowych i wydechowych w głowicy (wygładzenie, ewentualnie powiększenie). Z powiększeniem - większe zawory, można poszukać lżejszych, żeby wyżej kręcić motor (8v?). Później regulacja luzu zaworowego, wałki o dłuższym czasie otwarcia zaworów, ustawienie rozrządu jak należy. Oczywiście pod warunkiem, że mowa o 8v. Na temat 16v nie jestem w stanie powiedzieć nic konstruktywnego. :P Jeśli ma być grubo - lekkie, mocne tłoki i korby, wał korbowy, koła pasowe i zamachowe. Ale wtedy to już się robi wyczynowy motor z mocą pod 200 koni... :P

Cytat:

---

Napisał epion

tweety najpierw zrob sobie zawieche bo nie możesz skrecac

---

Nie moja wina, że tylko taki skręt ma moja alfa

Cytat:

---

Napisał rafal_155

W twoim 1.7 to najpierw wymiana pierścieni żeby zrównać komprechę na poziomie 11 atm a później zabawa z głowicą:

- porting kanałów kolektor/głowica (również ich powiększenia);
- polerka komór spalania;
- polerka zaworów (obydwie strony);
- polerka kanałów dolotowych i wylotowych (dolotowe można tutaj na lustro bo jest wtrysk na każdy garek);
- plan głowicy;

---

A ile takie coś by kosztowało mniej więcej funduszy i czasu, nie jestem mechanikiem i nie znam się na takich sprawach, może ktoś z forum by mi pomógł (na to liczę)

Cytat:

---

Napisał amigas

wydech, wałki, moze doprezenie. ITB i juz bedzie lepiej

---

A jakie koszta? Ty będziesz wiedział, a i jak tam moja chłodnica klimy? A i co to "ITB"?

Cytat:

---

Napisał bimsky

Poprawa kanałów dolotowych i wydechowych w głowicy (wygładzenie, ewentualnie powiększenie). Z powiększeniem - większe zawory, można poszukać lżejszych, żeby wyżej kręcić motor (8v?). Później regulacja luzu zaworowego, wałki o dłuższym czasie otwarcia zaworów, ustawienie rozrządu jak należy. Oczywiście pod warunkiem, że mowa o 8v. Na temat 16v nie jestem w stanie powiedzieć nic konstruktywnego. Jeśli ma być grubo - lekkie, mocne tłoki i korby, wał korbowy, koła pasowe i zamachowe. Ale wtedy to już się robi wyczynowy motor z mocą pod 200 koni...

---

No myślałem aby zostać przy 1.7 bo silnik jest w dobrym stanie co niektórzy widzieli i jest to 8v. No a co do mocy to tak myślałem o przynajmniej 30 koniach więcej ;) Ale 200 też może być

Cytat:

---

Napisał aqaz

To jest GTV z V6 nie boxer...
http://www.youtube.com/watch?v=kUmIyRYVSaY - tu to co innego

---

No wiem, że to nie boxer, ale mi chodziło o dźwięk zaworu upustowego:)

Cytat:

---

Napisał MichalRTK7

A zaczne od wyjecia gazu...;-)
Wiem też że każdy doradza swapa. Ale powiedzmy że ktoś chciał by zostać przy swoim silniku...Co by należało dłbnąć żeby pare kucy doszło???...Dolot+wylot+ chip???

---

Gdybym nie liczył się z kasiorką, to obecnie jeździłbym igłą sztuką 145 1.7 boxer bi-turbo!A JAK!!! :) ;)

Boxer czy swap???
Dla mnie boxer na wynos...No chyba, że swap na mocniejszego boxera. :D

Ile wyjdzie doprowadzenie silnika do stanu? Co ze skrzynią biegów, sprzęgłem, przeniesieniem napędu (różnicowy, półosie, łożyska), wzmocnienie mocowania silnika, skrzyni i pewnie czegoś jeszcze?..Mniejsza o większość.
Hipotetycznie udało mi się wszystko złożyć do kupy, turbo pięknie świszczy i robi tssyt!:) Pojechałem na hamownię do ziomala, pomiary MALINOWE: MOC+100% ;) MOMENT+100% ;) szacun na mieście+1000% :) Cieszyłem się z mojego super auta.:)
Jednak po pewnym czasie stwierdziłem, że skrzynia biegów tu chyba nie pasuje. Skoro wyposażyłem alfonsa w przeszło 200KM to powinien bez problemu latać 250km/h, ale niestety z dołu biegi jakieś takie krótkie i szósteczka by się przydała, żeby była szybsza i cichsza.
No i kolejna rozkminka...

Kiedyś rozważałem temat dołożenia turbo za kilka tysięcy. Nawet wpadłem na pomysł dołożenia nadbiegu. Niestety temat 6-tki umarł śmiercią naturalną, bo skrzynię trzeba było praktycznie w całości przebudować, prawidłowo wyważyć i zaczarować tak, ażeby autko fajnie jeździło.

W powyższej sytuacji, mi by się nie chciało. I dużo wygodniejszym i tańszym sposobem na podrasowanie zakup całego silnika z osprzętem i elektryką np. ten
http://http://allegro.pl/skoda-octav...518718561.html. Na 85% bez większych problemów wszystko złożymy w całość i bazą wyjściową jest młode serce, z duuużym potencjałem. :)

Ps.
Nie chcę nikogo zniechęcać do ulepszania własnego samochodu. Jeśli Kogoś uraziłem, to z góry przepraszam za ton, charakter mojej wypowiedzi. :)

bimsky, pod 200 można podbijać bez tak drastycznych zmian w silniku jak korby itp:) Przy Twoim setupie to raczej 300KM a nie 200;)
ITB - individual throttle bodies czyli oddzielna przepustnica do każdego garnka:)

Cytat:

---

Napisał grzybek_bgi

bimsky, pod 200 można podbijać bez tak drastycznych zmian w silniku jak korby itp:) Przy Twoim setupie to raczej 300KM a nie 200;)
ITB - individual throttle bodies czyli oddzielna przepustnica do każdego garnka:)

---

Wierz mi, że nie. :P

Doświadczyłeś dłubania TS'a 8V?? Pytam poważnie, przydadzą mi się wszelkie wskazówki;)