Printable View
Przy obecnej temp. otoczenia po odpaleniu zimnego silnika pokazuje 5,5 bar, po rozgrzaniu na jałowym - 2 bary. W czasie jazdy 4 bieg, obroty ok. 4 tys. - ok. 4,5 bar.
Temp. oleju w czasie jazdy 70-80st. Czasem dochodzi do 90st. (jazda miejska, korki). Olej mam 10W40 Agip Synt 2000.
Ja no tak jak pisałem wyżej z tym że ja jeżdze na oleju lotos semisyntetic 10w40, to może mieć znaczenie od oleju??
poczytałem i doszedłem do wniosku, że takie wysokie ciśnienie na zimnym silniku jest powodem wkręcenia czujnika ciśnienia 'przed' filtr oleju i wskazania są błędneCytat:
Napisał alfaradek146
po zamianie czujników miejscami (jeśli jest cz. temperatury), ciśnienie będzie mierzone 'za' filtrem, a co za tym idzie na głównej magistrali olejowej
wg mnie różnica między 7 bar a 3 bar na biegu jałowym jest zbyt duża
miałem czujnik ciśneinia w poprzednim aucie, na trójniku w miejscu oryginalnego czujnika od kontroki i na zimnym na biegu jałowym było 0,5-0,8 bar więcej niż na gorącym kiedy olej miał 80*C, oczywiście ciśnienie wg producenta w dobrym zakresie
proponowałbym, jeśli ktoś ma możliwość, wykręcić czujnik od kontrolki (na końcu magistrali głównej), wkręcić zegar i porównać wskazania z tymi w aucie
A jeśli wkręcić czujniki odwrotnie tzn. zamienić je miejscami myślisz że coś to da???
no właśnie tak się zastanawiam i pytam jak macie czujniki wkręcone, bo może to jest powodem takich wskazań na zimnym
nie wiem jeszcze który korek jest na kanale zasilającym filtr, ale wg mnie górny, bo jest w osi filtra, a tamtędy olej jest do niego podawany i wraca 'do okoła' filtra, czyli dolny mógłby być kanałem na magistralę
możnaby zdjąć filtr, wykręcić korki i dmuchnąć od strony filtra, powinno w ten sposób dać się określić którędy olej leci w którą stronę ;)
na forum jest gdzieś link do opisu nglojęzycznego montażu wskaźników i czujników i tam czujnik ciśnienia jest w dolnym korku, a gość opisuje, że ciśnienie na zimnym jest koło 5,5 bar, a na ciepłym 2 bar na biegu jałowym
też duża różnica jak dla mnie, zrozumiałbym 1,5 bar'a różnicy, ale nie 4
poprzednie auto - Fiat - nie wykazywało takich objawów
no własnie on ma wkręcony czujnik w dolne gniazdo a ja w górne może dlatego taka różnica... musiał bym przekręcić czujniki ale w moim przypadku wiązało się to będzie z dodatkowymi uszczelkami miedzianymi bo chyba za przekręceniu samych czujników się nie obejdzie, dziś nie da rady ale jutro jak dokupie uszczelki to aż sam sprawdze czy jest różnica...
jak masz miedziane, to mozesz prekręcić
wyciągałem w poprezdnim aucie 3 razy trójnik z czujnikami i nie było mowy o wycieku :P
jak nie zmasakrowałeś podkładek mocnym dokręceniem, to na pewno wytrzymają
zamień je miejscami i powiedz jaka jest różnica, bo chyba tak to ma być założone, a najlepiej czujnik ciśnienia dać na trójniku w miejscu czujnika do kontrolki, albo dać czujnik z dwoma wyjściami - wskaźnik i kontrolka - i będzie po kłopocie, w końcu producent wie najlepiej (miejmy wielką taką nadzieję) gdzie go umieścił i gdzie najlepiej sprawdzać jego brak zapalającą się kontrolką ;)
no postaram się jutro zamienić czujniki i dam znać co ze wskazaniami bo normalnie poszedł bym dziś bo mnie ciekawość zrzera ale pada na dworze i pogoda do dupy... co do czujnika kontrolki oleju to ja osobiście nie chcę tam nic grzebać... wskaźnik to dodatek a kontrolka jednak jest potrzebna zawsze działająca...
jeśli się boisz, to powiem, że sam zaprojektowałem i zakładałem, a trójnik dałem dorobić tokarzowi - pierwsza klasa jeśli chodzi i działanie i zero problemów >KLIK<
niby tylko Uno, ale ciśnienie było :D
nie no nie że się boje hehehe ale poprostu mam już zamontowane tam w tych zaślepkach i po zamianie ich miejscami zobacze co i jak a jeśli sie okaże że to nic nie dało to może pokusze się jakiś trójnik na czujnik do kontrolki ciśnienia oleju z jakąś przejściówką:)