147 JTD 115 po diagnostyce, przepływomierz/dziurawy dolot/?

a więc ciąg dalszy zabawy. kupiłem nowy oryginalny przepływomierz (330zł), zamontowałem, i odpaliłem FESa, dalej to samo. Nie wiem co dalej robić, tak chyba nie powinno być...
egr nie jest zaślepiony

logi:
http://img14.imageshack.us/img14/3224/logc.png

jak zrobiłem złe to dajcie znać, powiedzcie co i jak to zrobię takie jakie mają być.


czy to miejsce "powinno" być tak zapocone?
http://img189.imageshack.us/img189/4980/20110713074.jpg


pomocy, bo już nie mam siły... 11l+/100 w miescie to normalne...


tak teraz patrze sobie logi innych, i kurde wszystkim przepływka zawyża, a mi strasznie zaniża, co jest? :/



#EDIT


byłem w garażu, odpiąłem całkiem przepływkę, zbiera się gorzej niż z podpiętą. dodam że z podpiętą zbiera się tak jak powinno 115 jtd
tak sobie myśle że może wtryski leją, ale kurde nie kopci wcale :/ zrobię na dniach test przelewowy i zobaczymy..

Widze że kolega boryka sie z tym samym co ja mój przypadek jest identyczny przepływka zaniża i to dużo i rure też mam tak zpocona ( wyczyściłem i narazie sladu pocania nie ma )

Cytat:

---

Napisał fiejtekt

Widze że kolega boryka sie z tym samym co ja mój przypadek jest identyczny przepływka zaniża i to dużo i rure też mam tak zpocona ( wyczyściłem i narazie sladu pocania nie ma )

---

a jak spalanie?

A logi z pracy EGR?? problemy z masami powietrza powoduje też nie sprawny EGR. Gdy zamknięty zawyża masy powietrza, ponieważ nie dostaje spalin i całe powietrze idzie z filtra, a otwarty zaniża ponieważ większość wtłaczanego powietrza jest ze spalin.

Zapocony przewód ze zdjęcia to element łączenia odmy z pokrywy zaworów, u mnie całkowicie mokro aż do kolektora ssącego.

Egr zaslepiony ,przepływomierz nowy i to samo co do tego przewodu to jest plan by go z tamtad usunąc ( odłączyc i zaslepic otwor przy rurze do turbo )

Cytat:

---

Napisał khropek

A logi z pracy EGR?? problemy z masami powietrza powoduje też nie sprawny EGR. Gdy zamknięty zawyża masy powietrza, ponieważ nie dostaje spalin i całe powietrze idzie z filtra, a otwarty zaniża ponieważ większość wtłaczanego powietrza jest ze spalin.

Zapocony przewód ze zdjęcia to element łączenia odmy z pokrywy zaworów, u mnie całkowicie mokro aż do kolektora ssącego.

---

a jakie sa prawidlowe parametry pracy EGRu, tj. procent otwarcia ?

sam robilem pare testow i otwiera sie do ok. 40%
moje logi sa w linku ponizej:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...tml#post602697

Dobrze się otwiera, koło 35-40% to jego stan pracy. Różnica jest w ewentualnej zaślepce: JTD 16V ma z dziurkami, a 8V bez nich.

Wiem odgrzewam kotleta ale są wyniki z badań przepływek na innej alfie i tu zaskoczenie bo w innym silniku wszystkie przepływomierze pokazują odpowiednie wartości powietrza zasysanego a u mnie dupa ok 40 zamiast 400 więc śmiem twierdzić iż to nie problem przepływki tylko ??????. Nie mam pojęcia szukam dalej. Ps może ktoś z wawy może się zgodzi na podmiankę EGR by sprawdzić czy on nie generuje takiego stanu rzeczy

Odświeżam, bo problem dalej istnieje.

Zrobiłem test przelewowy - wtryski OK.
EGR działa - otwierał się od 1% do ~50%
Myślałem że może czujnik temp w przepływce jest uszkodzony i stąd bierze chore wartości, ale nie, temp w dolocie - 40*C przy silniku nagrzanym do 90*C
Moja stara przepływka u kolegi działa, i wskazuje normalnie - problem z zaniżającym przepływomierzem jest u mnie, nie jest to wina samej przepływki
Dolot sprawdzony - szczelny.


Kurde, no nikt nie ma pomysłu? Jestem na 99% przekonany że spalanie to wina tego cholernego przepływomierza! 10,5l/100 w mieście to masakra...

test przelewowy nie powie ci ze wtryski sa ok

:]