U mnie może nie występować efekt oberwania gumy bo montuje wahacz do sanek na podnośniku i dopiero później wpinam amortyzator po opuszczeniu auta gumy wracają do oryginalnego napięcia.
Printable View
U mnie może nie występować efekt oberwania gumy bo montuje wahacz do sanek na podnośniku i dopiero później wpinam amortyzator po opuszczeniu auta gumy wracają do oryginalnego napięcia.
Droga i powrót przebiegły pozytywnie. Auto ma bardzo czuły układ i przenosi na kierownicę niedoskonałości drogi, ale całość pod kontrolą. Zaryzykowałem nawet rozpędzenie się do prawie 180km/h. Przy dużej prędkości pojawia się dość odczuwalne drżenie podłogi w okolicach pedałów.
Wyważyć koła i sprawdzić zbieżność, tulei już nie ma co ruszać
Koła były wyważone dzień przed podróżą, pozostaje zbieżność.
Z tym wyważeniem to różnie bywa :)
Raczej bym do gości nie miał zastrzeżeń, bo robie u nich koła od jakiegoś czasu i zawsze byli sprawni. Dużo ludzi do nich jeździ i nigdy nie spotkałem się ze złymi opiniami.
Do ludzi nie ma co się czepiać ale wyważarki tez wypada co jakiś czas kalibrować a rzadko sie słyszy żeby ktoś to robiłCytat:
Napisał Vinc
Też fakt. Pozostaje sprawdzić jeszcze raz.
Ja bym sprawdził tylko tylne koła.Cytat:
Napisał Vinc
Wyważarki Unitrola mają opcję autokalibracji :)
Coż...okazało się, że koła były niewyważone :) Zbieżność zupełnie ok. Pozostaje teraz sprawa tego "jęczenia" po lewej stronie przy kręceniu kierownicą.