za cholere nie ma, tylko wtyczka do wentylatora
Printable View
za cholere nie ma, tylko wtyczka do wentylatora
jak otworzysz maske to po lewej stronie na obudowie wentylatora jest Opornik ,czyli rezystor wentylatora ,wydaje mi się że mają tylko auta z klimą :confused: a wygląda tak http://www.autoczesci.autosowa.pl/cz...imatronic.html
To co podałeś w linku to jest opornica wentylatora ale nie chłodnicy tylko nagrzewnicy.Cytat:
Napisał adalberto
do chłodnicy jest podobny ale z tego wykazu z linku do połowy aut nie pasuje.
Wskaznik temperatury jest wkręcony w okolice termostatu a nie za chłodnicą bo tam panuje większa temperatura stąd na wskazniku temperatura jest wieksza niz w zbiorniczku wyrównawczym. Czujnik temperatury masz na dwa kabelki czy na jeden?
Cały układ nie jest skomplikowany. W Twoim przypadku jeżeli nie posiadasz klimatyzacji to opornika nie znajdziesz. Cały system chłodzenia od strony elektrycznej opisany jest tutaj http://91.90.63.31/alfa145/Volume%20...t%20Aircon.PDF na stronach od 2 do 8. Całość jest prosta. Musisz sprawdzić włącznik termiczny wkręcony w chłodnicę, przekaźnik wentylatora I1 oraz bezpieczniki wraz z ich gniazdami. W przypadku skrzynki A jest to jeden bezpiecznik F14 w przypadku skrzynki B są to przekazniki F14 i F15. Aby sprawdzić włącznik termiczny wkręcony w chłodnicę wystarczy odpiąć od niego wtyczkę i zewrzeć w niej piny - jeżeli wszystko jest w porządku to wentylator powinien zacząć działać do momentu ich rozwarcia co świadczyło będzie o sprawności reszty układu i potrzebie wymiany tego czujnika, jeżeli będzie pracował z przerwami do wymiany jest przekaznik lub do wyczyszczenia gniazda bezpieczników. Sprawdzić trzeba wszystko i najlepiej profilaktycznie wymienić przekaźnik na nowy. Jeżeli jesteś pewny pompy wody i termostatu tylko tutaj może tkwić przyczyna. To bardzo prosty układ i nie ma tutaj żadnej skomplikowanej filozofii - po schemacie widać jak proste i skuteczne jest to rozwiązanie. Powodzenia :)Cytat:
Napisał Darek-1989
Na dwa tylko nieraz różnią się wtyczkami .Cytat:
Napisał 75andrew155
To jak czujnik temperatury masz na dwa wtyki to on odpowiada za wskazanie temperatury na wskazniku i na lampce przegrzania, może na sam początek sprawdzić sprawność tego czujnika
Żeby nie było, że się czepiam ale żaden z tych czujników nie bierze udziału w załączeniu wentylatora w efekcie czego są problemy ze stabilną temperaturą silnika. One pełnią funkcję bierną i podają jedynie informację do ECU i na deskę rozdzielczą. Za włączenie wentylatora odpowiada włącznik bimetaliczny wkręcony w chłodnicę. Szukacie dziury w całym w tej chwili. Jak wspomniałem wcześniej niech autor wątku sprawdzi owy włącznik i przekaźnik wentylatora to praktycznie cały układ sterowania jego włączeniem...Cytat:
Napisał 75andrew155
Wszystko się zgadza ale jak widać sam czytasz bez zrozumienia tego co napisałem i kolega.Cytat:
Napisał aquarius01
Napisał kolega że wentylator się włącza więc nie wiem po co ma sprawdzać czujnik w chłodnicy, ja napisałem żeby sprawdził czy to co pokazuje wskaznik wraz kontrolką temperatury czy on wskazuje poprawnie:) nie to że się czepiam:D
Jeśli ma 100 stopni i po odkręceniu wyrównawczego nie bulgocze to na 100% brak drożności między wyrównawczym a chłodnicą. Przy 100 stopniach powinno wysadzić i poparzyć ręce :P (przepraszam za brutalność :D) U mnie właśnie ciężko się nagrzewa, 80 stopni z bólem osiąga. Pewnie termostat ciągle otwarty...
Albo czujnik od wskażników przekłamuje temperaturę.Cytat:
Napisał screwdriver
Nawet jak by było faktycznie zatkane to wysadziłoby z drugiej strony bo zbiorniczek ma przelew też od drugiej strony