[156,155,145,146] po co jest ta podstawa przy misce olejowej

Cytat:

---

Napisał xaraf

a jednak ta osłona na dwururkę musiała przynosić więcej szkód niż pożytku, bo w końcowych latach produkcji zrezygnowano z niej. Ostatnio musiałem wymienić tą część i kupiłem z modelu po lifcie (2000 rok). Okazało się, że dwururka jest trochę inaczej wyprofilowana i założenie osłony jest niemożliwe. Pewnie konstruktorzy doszli do wniosku, że lepiej czasami "prześlizgnąć" się wydechem po nierówności, niż zahaczyć elementem, który oprócz miski pociągnie również obudowę skrzyni :?

---

jesli twierdzisz ze to cos to oslona dwururki to gratuluje <:/\>

Cytat:

---

Napisał lesio146

jesli twierdzisz ze to cos to oslona dwururki to gratuluje <:/\>

---

żeby nie było nieporozumień... mówimy o elemencie oznaczonym na rysunku cyfrą 7?

tak 7

Cytat:

---

Napisał lesio146

tak 7

---

to teraz czekam, aż mnie oświecisz... bo z tonu Twojej wypowiedzi wnioskuję, że znasz przeznaczenie tego elementu.

Cytat:

---

Napisał xaraf

Cytat:

---

Napisał lesio146

tak 7

---

to teraz czekam, aż mnie oświecisz... bo z tonu Twojej wypowiedzi wnioskuję, że znasz przeznaczenie tego elementu.

---

tak znam.nie wypowiadal bym sie ze cos jest zbedne nie znajac jego przeznaczenia...jak nazwa wskazuje(klamra)jest to cos co laczy(spina)w tym wypadku laczy dol silnika z dolem skrzyni biegow.celem tego elementu nie jest oslanianie dwururki a usztywnienie polaczenie skrzynia-silnik.pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał lesio146

tak znam.nie wypowiadal bym sie ze cos jest zbedne nie znajac jego przeznaczenia...jak nazwa wskazuje(klamra)jest to cos co laczy(spina)w tym wypadku laczy dol silnika z dolem skrzyni biegow.celem tego elementu nie jest oslanianie dwururki a usztywnienie polaczenie skrzynia-silnik.pozdrawiam

---

nazwa klamra używana jest w polskim tłumaczeniu EPER i nijak ma się do rzeczywistości, bo płaskownik (wieszak) na którym podwieszona jest dwururka też nazywany jest klamrą... idąc tym tropem 90% elementów w samochodzie można nazwać klamrami, bo coś ze sobą łączą - np katalizator, który "łączy" ze sobą dwururkę z resztą wydechu ;//

a teraz do meritum: być może pobocznym celem stosowania tego ustrojstwa, było dodatkowe zwiększenie sztywności, ale głównym zadaniem jest bez wątpienia próba osłonięcia tej części wydechu. Poza tym w EPER ten element jest kwalifikowany jako część wydechu, a nie jako składową bloku silnika, czy skrzyni. Również pod niżej podanym linkiem opis przeznaczenia jest zgoła odmienny:
Carserwis FIAT

również pozdrawiam :wink:

Cytat:

---

Napisał lesio146

tak znam.nie wypowiadal bym sie ze cos jest zbedne nie znajac jego przeznaczenia...jak nazwa wskazuje(klamra)jest to cos co laczy(spina)w tym wypadku laczy dol silnika z dolem skrzyni biegow.celem tego elementu nie jest oslanianie dwururki a usztywnienie polaczenie skrzynia-silnik.pozdrawiam

---

co nie zmienia faktu ze moze solidnych szkód narobic ten element jak siada za kierownice jakis kierowca amator co nie mysli przez co przejezdza i zawsze mu przycieranie miski uchodzilo na sucho...

ale mi osłona, jeżeli rury są wyżej zamontowane anieżeli jest miska.
osobiście śmigałem leśną drogą wyłożoną kostką. w pewnym momencie droga zrobiła tak wypukła że wystająca ta osłona/klamra zahaczyła o podłoże, przez co przesunęła się nadrywając szpile wchodzące w miske olejową (jakby szarpnąć nóż wbity w serce ;) ).
element może i przydatny jest w zamyśle producentów, ale montowanie go by wisiał 3/4cm poniżej bryły podwozia jest błędem

Cytat:

---

Napisał Alfista

Cytat:

---

Napisał lesio146

tak znam.nie wypowiadal bym sie ze cos jest zbedne nie znajac jego przeznaczenia...jak nazwa wskazuje(klamra)jest to cos co laczy(spina)w tym wypadku laczy dol silnika z dolem skrzyni biegow.celem tego elementu nie jest oslanianie dwururki a usztywnienie polaczenie skrzynia-silnik.pozdrawiam

---

co nie zmienia faktu ze moze solidnych szkód narobic ten element jak siada za kierownice jakis kierowca amator co nie mysli przez co przejezdza i zawsze mu przycieranie miski uchodzilo na sucho...

---

zgadzam sie z Toba.ale pamietajmy ze AR to nie samochod terenowy :wink: a na wiekszosc naszych drug tylko taki zdalby egzamin :>>> no ale do EURO 2012 ma byc supr w tym temacie :shock:

nie potrzeba żadnego terenu, by uwalić szpilką mocującą tę blachę i wyrwac kawałek miski olejowej.
Wystarczy ogranicznik od bram dwuskrzydłowych. Wystarczą koleiny,mróz i taki łącznik, by wyrwać szpilki.
Prześwit samochodu miejskiego na poziomie kilku cm jest nieporozumieniem.