-
czasami klekocze tak poniewaz ecu tak steruje praca silnika i nastepuje takie spalanie i regulacja faz aby byly spelnione normy emisji spalin a objawia sie to klekotaniem silnika[zmiana fazy rozrzadu przez zawor sterujacy wariatorem-fazatorem walka/walkow] i moze to byc norma dla tego typu skoro wszyscy cak mamy w swoich QV a ecu nie melduje ramki i bledu,jest takze mozliwosc olejowa jak kolega poprzednik napisal a wtedy mamy uszkodzenie mechaniczne lub niewlasciwe materialy eksplatacyjne czyli olej
-
Klekot pochodzi od pompy paliwa, wysokiego ciśnienia. Słyszalny tylko podczas postoju, przy mocno rozgrzanym silniku ( warunki miejskie) Na początku myślałem ze to efekt przewietrzania cylindrów ale jednak słychać pompę, warczy jak diesel.
-
a wariatory niestety nie sa takie jak w starszych modelach czyli jak sprzeglo walka tylko sa to juz kola zmiennych faz takie jak w volvo,renault i innych nowych konstrukcjach silnikow na swiecie z napedem paskowym,1 szt w aso kosztuje jedyne 650 a sa 2 szt
- - - Updated - - -
tak na otarcie łez aby nie bylo ze drogo i koszty rozrzadu beda kosmiczne to sprzeglo z dwumasa na czele tez kosztuje kosmos[samo kolo dwumasowe 4600 w aso ]
-
witam ,znalazlem moj klekot;okazala sie rolka na pasku pk po wymianie cisza jak zasial makiem, praca silnika normalna bez dodatkowych dzwiekow
