wahacze górne

Jedziesz na szarpaki i prosisz diagnostę żeby przetrzepał Ci zawieszenie. No i wtedy pytasz go w jakim stanie są sworznie.
Innej możliwości nie ma.

A do wymiany górnych wahaczy musisz spuścić zwrotnicę z amortyzatorem w dół, dlatego odkręcasz łącznik stabilizatora a także widełki zwrotnicze od dolnego wahacza. Sworzeń górnego też musisz odkręcić bo bez tego nie wyjmiesz wahacza ani nawet go nie przekręcisz. Bez wyjęcia wahacza to 3 dni możesz się pałować z wymianą tulei. Stare tuleje nie jest trudno wybić.

Ja wahaczy górnych nie wyjmowałem, bo po pierwsze nie miałem ściągacza, a po drugi w jak widać w opisie da się bez, wystarczy opuścić McPhersona i mamy jako taki dostęp, Jak już wyjdzie śruba mocująca tuleje wahacza do łapy, to go obracamy wokół sworznia i mamy tuleje pod ręką. Same tuleje siedziały u mnie dość mocno, ale trochę je zmęczyłem scyzorykiem i średniej wielkości śrubokrętem, zacząłem wyważać tworząc dźwignię pomiędzy wahaczem a kołnierzem tulei. To powoli lecz skutecznie pozwoliło na ich wydobycie.

a jak z włożeniem nowych??

Cytat:

---

Napisał mac!ek

Pytanie:
czy wymieniać 2 górne wahacze, gdy tylko jeden ma luzy?
Obydwa są TRW i na 90% są pierwszego montażu. Alfa ma 115kkm przejechane.
Co sądzicie?

---

Jak dla mnie nie opłaca się wymieniać parami, jak niektórzy piszą. Wymień ten z luzami, na drugim może jeszcze śmiało przejedziesz sporo kilometrów. Mechanicy i tak za robociznę biorą za stronę.
Na moim przykładzie wymieniłem najpierw jeden potem drugi dopiero po roku. Chyba, że masz kasę i ci nie zależy.
Piszesz "więc dlaczego ten "jeszcze" dobry ma wytrzymać znacznie dłużej od luźnego? Dlatego może wytrzymać, że tym kołem gdzie masz luzy mogłeś wpaść np w dziurę.

Witam jeden wahacz wymieniłem ponad pół roku temu a z drugiej strony dalej jest git, więc osobiście nie wymienił by od razu parami...
Do Poliuretanu od Strongflex smar masz w komplecie! I takim masz smarować:) Jeśli kasę masz wymień na oryginalny czyli TRW, jeśli z kasą kiepsko możesz sprawdzić PU, sam mam gumy na stabilizatorze z PU i jestem zadowolony:) innych wahaczy typu delphi czy fast nie polecam! Tylko TRW! Cena w serwisie ok 250zł cena na Allu - ok 200zł
Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Tekken666

a jak z włożeniem nowych??

---

Prosta sprawa. Oryginalne gumy mają element metalowy zatopiony w strukturze gumy. Poliuretan ma osobny element metalowy, dzięki czemu można najpierw wcisnąć element poliuretanowy, po czym wsunąć element metalowy celem usztywnienia i utworzenia właściwych otworów dla śruby mocującej wahacz do łapy amortyzatora.

Dziś wymieniłem tuleje w obydwu wahaczach na stronflexy. Po skręceniu wszystkiego trochę pobujałem autem i niestety słychać skrzypienie. Dodam, że bardzo obficie smarowałem tuleje. Jeszcze nie było jazdy próbnej ale wątpię, że skrzypienie ustanie... Poza tym strongflexy po wciśnięciu w wahacz okazują się być za długie i mocno napierają na wspornik.

Korekta:
Po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów, co mnie bardzo zdziwiło, ani jednego skrzypnięcia!! Co się odmieniło. Może tulejki się dopasowały. Jestem bardzo zadowolony. Wreszcie błoga cisza na wybojach:cool:

Cytat:

---

Napisał jaruh

Ostatnio też miałem kłopot z górnymi wahaczami i były to właśnie tulejki. Założyłem strongflexa - tu opisałem na lokalnym forum co i jak - http://squadracorse.pl/viewtopic.php?f=32&t=268 . Po wymianie - rewelacja

---

Mam pytanie na temat wybicia śruby - o co zaprzeć wahacz, ludzie mówią że poniekąd nie wybija się tego tylko że powinno się użyć jakiejś opalarki - czy poradzę sobie bez niej?

A samo wyjęcie można zrobić prościej - tylko odkręcić amortyzator od góry i wahacz, postawić auto za progi na równi i wejść na hamulec, wahacz sam wyjdzie :) Przynajmniej tak robiłem przy wymianie sprężyn i amorów.

Czy sworzeń też można wymienić? U mnie wahacz nie skrzypi ale zrobił się luz na sworzniu i stuka.

Można...tylko jest z tym trochę rzeźbienia, bo z tego co wim trzeba go zregenerować.