Nie wiem czy taka trudna, wystarczy że połączę 1z1, 2z2, 3z3, 4z4, Przewodów wystarczy a skrajne będą trochę za długie. Bo teraz mam połączone 1z4, 2z3, 3z2, 4z1. Chyba że jestem w błędzie co do połączeń CF3Cytat:
Napisał bubu321
Printable View
Nie wiem czy taka trudna, wystarczy że połączę 1z1, 2z2, 3z3, 4z4, Przewodów wystarczy a skrajne będą trochę za długie. Bo teraz mam połączone 1z4, 2z3, 3z2, 4z1. Chyba że jestem w błędzie co do połączeń CF3Cytat:
Napisał bubu321
CF3 jak piszesz 1 z1 2z2 itd
Podgrzejemy kotleta? ;) panowie mam niepewność co do wyboru tych przewodów wn. Mają być te z gumowymi fajkami czy te z metalowymi ? I jak konkretnie mają być podłączone bo coś marnie sie zbiera moj silniczek. 1-1/ 2-2 itd czy jakaś konfiguracja. Moj silnik to 2.0 TS 150 km z plastikową osłoną pokrywy zaworów.
Przewody powinieneź mieć takie jak pod tym linkiem:
http://autosklep24.pl/pl/p/Przewody-...TS-4-szt/13809
W 166 raczej nie było innych .
Przewody wymienione i zrobiony reset parametrów ecu a mimo to błąd knock sensor/stan krytyczny/niskie napięcie nadal na deske wyrzuca...co mam dalej z tym robić? Nowy czujnik?
wysłano z domowego telefona