Printable View
Sprawdź ją na hamowni - jak ma standard 150KM, to zmień to, bo warto
Mógłbyś rozwinąć ten wątek? ;)
Co do stanu technicznego to narazie nie ma do czego się przyczepić. Zaprzyjaźniony mechanik był pod wrażeniem dobrego stanu technicznego autka. Zobaczymy jak będzie dalej
Miałem na myśli tuning elektroniczny - te silniki bardzo wdzięcznie poddają się temu zabiegowi, a że silniki te to bardzo trwała i udana konstrukcja - można śmiało decydować się na jakieś 20-30 koników więcej. A warto, bo różnica w jeździe spora, auto naprawdę odjeżdża i mało który wózek na drodze dotrzyma jej kroku - no i ta elastyczność... bajka. Oczywiście trzeba to zrobić u dobrego fachowca, który dysponuje hamownią - nie ma co bawić się w jakieś standardowe wgrywane programy. Ale to moje zdanie - powiem tylko, że to pierwszy mój samochód z wirusem - zawsze byłem temu przeciwny, uważałem, że co fabryka zrobiła to fabryka itd, ale jestem po zmianach zadowolony - nawet bardzo. Co prawda nie maiłe za bardzo wyjścia, bo kupiłem już tuningu - ale i tak go stroiliśmy na nowo (jest trochę słabiej niż był po zakupie z racji zbyt dużego kopcenia). Dlatego poradziłem Ci sprawdzić auto na hamowni, bo większość samochodów z tymi motorami miała podnoszoną moc - nie wiadomo jak to zostało zrobione - na hamowni wszystko wyjdzie. U mnie było średnio, dlatego od nowa robiliśmy soft.
Polecam Ci dział na tym forum dotyczący chip tuningu - znajdziesz wiele wątków, szczególnie www.cinsoft.pl - gość ma tu bardzo dobre opinie i dużo może na ten temat powiedzieć - potwierdzam to, bo u niego byłem. Postudiuj i sam zdecyduj.
Witam. U mnie też jest to bardzo delikatnie widoczne. Wchodząc pod samochód idealnie można zauważyć, że to z powodu złego umieszczenia lewarka. Niestety te samochody są na to bardzo uczulone. Poza tym mój kolega w swojej GT ma identycznie, tyle że bardziej widoczne:)
No panowie, od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczek Alfy ;) teraz już stoi u mnie w garażu i prezentuje się w całej okazałości. Więcej relacji z mojego ogromnego wrażenia dodam wraz z fotkami ;)
Mandus, dzięki za cenne informacje. W sumie to faktycznie chodzi mi po głowie małe grzebanie w silniku, ale na pewno nie na samym początku. Chwilowo wystarcza. I tak jest to najsilniejszy samochód jaki dotychczas miałem. Interesują mnie w sumie małe poprawki stylistyczne, np oklejenie elementów wnętrza folią carbonową, takie tam szczegóły. W większy tuning się nie bawię, bo tu nie ma co poprawiąc w stylistyce tego auta! To piękne coupe, moim zdaniem reprezentujące się w stylu "sportowa elegancja" ;)
No panowie, uświadomiliście mnie, że te progi to faktycznie nie tylko wina jednego auta, ale "ten typ tak ma". To nic, na to też zaradzimy :D
to mój typ jest dziwny bo ja progi mam proste
owszem - wgniecenie jedno mam ( ale wgniecenie a nie wygięcie progu w łuk )
co do chip - jak ci pasuje tak jak jest to na razie zostaw a kasę wydaj na inne ważne sprawy
tak też zamierzam zrobić ;)
Ja też nie namawiam - ja po prostu byłem pod ścianą z chipem - inaczej mówiąc, poprawialiśmy z Cinkiem to co w Belgi już zrobili - ianczej chyba bym się nie bawił w nowy soft. Tak naprawdę nie wiem, czy standard jest OK - wiem, że to co ja mam to naprawdę czad - i piszę to z pełną odpowiedzialnością mając w szeroko rozumianej rodzinie wiele mocniejszych samochodów. Dlatego Ci to zaproponowałem.
Ale w końcu w serii 150KM to nie mało i też musi dobrze ciągnąć, więc zgadzam się z Bocianem.
I jeszcze raz gratuluję zakupu - a jeszcze powiem szczerze, że chyba żadne auto nie dało mi tyle zadowolenia po zakupie jak GT - nawet jak dumnie stoi w garażu :) to oko cieszy
co do tego cieszenia oka w garażu to absolutna prawda ;) prowadzenie auta- boskie, trzymanie się w zakrętach i drogi- super, przyspieszenie- super, efekt wizualny- powalający. Wcześniej jeździłem Peugeotem 307 CC, ale po 3 dniach użytkowania Ali GT stwierdzam, że jest o niebo lepsza od francuskiego poprzednika.
W sumie na razie zostawię silnik i pobawię się serią, tak jak podpowiadacie ;) może później wezmę się za jakiś sofcik. zastanawiałem się też na zastapieniu seryjnej antenki "płetwą rekina", bo ta seryjna jakoś tandetnie odstaje. Poza tym dodałem kilka chromowanych szczegółów i myślę też o oklejeniu plastikowych elementów wnętrza folią carbonową. A na sam początek to możne pora na jakieś fotki? ;)
Ooo to teraz mi raźniej:).. . Sprowadziłem autko z niemiec i po prawej stronie mam wgięty próg. Z zewnątrz tego, aż tak nie widać, dopiero pod spodem można zaobserwować wgniecenie. Widocznie trzeba pamiętać i przypominać, żeby mechanicy głębiej podstawiali podnośnik.
P.s.- z tą płetwą rekina mógłbym być ciekawy patent, choć nie widziałem dedykowanych anten do alfy GT. Ciekaw jestem czy taka płetwa nie ma gorszego odbioru.
wydaje mi się, że te progi to wina nie tyle mechaników tylko właścicieli. Mechanicy zazwyczaj używają hydraulicznych podnośników, które (moim zdaniem) nie uszkadzają auta. a ze zwykłymi podnośnikami jest zapewne taka historia, że za płytko się wsadza podnośnik.
Z tą antenką to faktycznie trudno o dedykowane do AR GT i w ogóle do AR. Najczęściej zdarzają się do BMW i VW. Ale w końcu tuning nie zna granic, więc myślę, że coś da się przypasować ;) a to że nie widzieliśmy jeszcze takich antenek na GTtkach, to jest kolejny powód żeby trochę pokombinować i zrobić coś indywidualnego.