Ciśnienie w oponach

Pojechałem do ASO we Wrocławiu i okazało się, że to co kompresory pokazywały jako 1,6 to było 2,2 w ASO :) Ustawili mi i zobaczymy co będzie się działo. :) Co do rozgrzania opon - to kiedy możemy mówić o ich rozgrzaniu? Czy przejechanie 500 m czy 1 km to już rozgrzanie opon? Pytam bo tyle imałem do najbliższych stacji. No i rzeczywiście - opony na dole są bardzo spłaszczone. Wiem że to kwestia przyzwyczajenia do takiego widoku z racji nieco niższego profilu opony. Mnie martwi jedno - czy tak niski profil opony nie spowoduje, że alufelgi się uszkodzą na wrocławskich dziurach?

Cytat:

---

Napisał wproszewski

Mnie martwi jedno - czy tak niski profil opony nie spowoduje, że alufelgi się uszkodzą na wrocławskich dziurach?

---

nie ma nic za darmo. przy odrobinie uwagi i ostrożności nie powinieneś mieć problemów, a jak się wpie****sz w naprawdę wielką dziurę, to felga w każdym kole to poczuje.

Cholera nastraszyliście mnie - ide rozmontować ten zestaw z kompresorkiem i sprawdzić u siebie - bo jeszcze niższy profil mam :)

Cytat:

---

Napisał Adalbrecht

nie ma nic za darmo. przy odrobinie uwagi i ostrożności nie powinieneś mieć problemów, a jak się wpie****sz w naprawdę wielką dziurę, to felga w każdym kole to poczuje.

---

W takim razie nieco (ale tylko nieco) mnie uspokoiłeś :)

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Troche pobawiłem się w testowanie zachowania auta przy różnych cisnieniach w kołach i wychodzi że zalecenia fabryczne dla 17" czyli 2,3 bara przód i 2,1 bara tył są idealne. Brałem pod uwagę trzymanie na drodze,komfort i spalanie. Ow dziwo spadek ciśnienia w jednym (przednim) kole do 1,5 bara nie pogarszał zauważalnie własnosci jezdnych. Miałem podobny problem z nietrzymaniem cisnienia w jednym kole - wykręcenie tzw. "maszynki" i powtórne jej wkręcenie w korpus wentyla pomaga (jakieś zanieczyszczenie powoduje nieszczelność). Do kontroli cisnienia idealnie nadaje się kompresorek który jest na wyposażeniu.

---

Temat trochę stary, ale zapytam tu, bo po co tworzyć nowy podobny temat.
Czy zgodnie z tym co napisano w instrukcji zwiększacie ciśnienie w zimówkach o 0,2 atm w stosunku do ciśnienia w oponach letnich, tj. 2,3 przód i 2,1 tył?

Kompresory na stacjach w 95% są niezbyt dokładne. Wynika to z użytkowania i braku dbania. Tak jak piszą Koledzy: jedź do wulkanizatora i tam dokładnie napompują i sprawdzą. Jeśli będzie schodziło po tygodniu, max. dwóch, to koła i felgi do przejrzenia i sprawdzenia. Ja ubytki mam ale gdy auto stoi z pół roku. To normalna rzecz.
Ponadto kup sobie ciśnieniomierz ale porządny, a nie chinola. Ja tak sprawdzam 1x w miesiącu i gdy mam ubytek, to jadę do wulkanizatora. Zazwyczaj ubytek mam na poziomie 0,1-O,2 po pół roku i to normalne.
Masz foto ciśnień:
Załącznik 252877

Dzięki. Czyli zimowki pompujemy o 0,2 tam więcej niż letnie. Wg instrukcji. A czy w rzeczywistości tak robicie?

Ja tak robię.

A jak myślicie jak to się ma do zawieszenia gwintowanego?

Powinno sie dawac więcej czy mniej niż wartości z instrukcji?

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał XJ6

Dzięki. Czyli zimowki pompujemy o 0,2 tam więcej niż letnie. Wg instrukcji. A czy w rzeczywistości tak robicie?

---

Tak. Zasady fizyki. Latem powietrze cieplejsze i gdy się nagrzewa, to ciśnienie wzrasta. Zimą aż tak nie wzrasta ciśnienie z uwagi na temperaturę otoczenia - zimniej i dlatego 0,2 więcej zimą.