Przed wymianą sprzęgła chciałbym wiedzieć na pewno co to jest , bo po co niepotrzebnie się w koszta pakować , zastanawia mnie jeszcze dlaczego po przekroczeniu 3tyś obrotów dopiero sie tak dzieje . Apropos to na pierwszym biegu lub na 2 bez problemu ruszę na samym sprzęgle . Reasumując nie jestem 100% pewny że to sprzęgło , więc może jeszcze jakieś pomysły .
Przy 3000obr bo wtedy włącza się turbo. Pisałem już. Nawet pomimo moich wątpliwości to obstawiam jedynie sprzęgło bo niestety w naszych silnikach już nic innego się ślizgać nie może :D
jedyny pomysl jaki mi przychodzi to podjedz do dobrego warsztatu i problem sie rozwiaze co jest grane jak sam nie jestes pewien
Bez wysuniecia skrzyni sie nie obejdzie.
Dziś wjechałem na kanał i tak sobie oglądałem jak to wszystko wygląda i zauważyłem że siłownik sprzęgła jest jakby to ująć uszkodzony ponieważ ta guma jest porwana i teraz mam takie pytanko czy to może mieć coś wspólnego z tymi moimi obrotami czy raczej nie ?
Pewnie chodzi Ci o wysprzęglik?! Jak nie leci płyn z niego to daj nową gumę i wystarczy!
Sprawa panowie jest oczywista. Na 99% stawiam wytarte sprzęgło. Nie potrzebny komp itp. Tak działa sprzęgło, że musi docisnąć tarczę, musi wystąpić tarcie a jeśli tarcza jest wytarta to oczywiste, że będzie się ślizgać.
To dlaczego dałeś tylko 99%??? He?? :D Ale fakt że to coś ze sprzęgłem. I to akurat wszyscy piszą. Ale nie byłbym taki pewien czy wytarta tarcza.
Zawsze trzeba zachować ten 1%, żeby potem ktoś nie mówił "a nie mówiłem, że to jednak to czy to" he he
cwaniactwo ;)
Uszkodzony wysprzęglik lub siłownik powoduje brak możliwości wysprzęglenia, nie problemy z zasprzęgleniem.Cytat:
Napisał Mytek