Printable View
kolega widać jak zwykle lubi wode z mózgu robic od kiedy to w 2,4 z 2000r 136 km jest zawór elektromagnetyczny!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! owszem siłownik pneumatyczny sterowany ciśnieniem z przewodu doładowującego tak pozdrawiam wylewnie
miałem podobny objaw ale doszedłem do tego mieżąc ciśnienie doładowania na odzielnym manometrze na prv moge przesłać ci opis z foto jak to zrobić i co regulowac
a więc bardzo proszę o pomoc
Mi tez wyslij...chodaki4@wp.pl
Dzieki.
d.goldowski@op.pl z góry dziekuję
Ja bym tu raczej odpuścił turbinę i wszystko związane z ciśnieniem doładowania, jeżeli wyraźnie widać że w tym jednym przypadku nie podaje paliwa to trzeba by się raczej zająć diagnostyką układu zasilania w paliwo.
Kolego tam gdzie masz zawór upustowy jest tak jak napisałeś ale tam gdzie turbina ma zmienną geometrię jest zawór.Cytat:
Napisał piotrek164
no to Panowie teraz się pogubiłem :shock:
Kolego goldek76 gdybyś miał problemy z ciśnieniem doładowania (najczęściej przeładowanie) to na 100% zapalałaby ci się kontrolka sygnalizująca awarię układu wtryskowego. Wg. mnie masz problem z przepływomierzem - stąd to zawahanie przy 2600obr/min. ale pamiętaj o jednym nikt nie jest wrózką i diagnozowanie samochodu na odległość jest ryzykowne. A z ciekawości spytam czy w swojej turbinie masz zawór upustowy (jak się niedomyka to trurbina daje zbyt małe cisnienie) czy zmienna geometrię łopatek?
Z tego co mówił mi mój mechanik mam zmienną geometrię łopatek. Co najgorsze żaden z komputerów diagnostycznych nie wykazuje zadnego błędu. Niby wszystko jest ok. Jedynie co dziwnego zauważył mechanik to na wysokich obrotach przy zaworze EGR pokazują się spaliny (EGR zaślepiony). Mówi ze może tego być przyczyną zapchany układ wydechowy. Jutro zrobie testy na hamowni z odłączonym katalizatorem. Jeśli to nic nie da chyba kupię nową przepływkę
podepnę sie pod ten temat bo mam też problem z mocą, konkretnie to chodzi o model 156 1,9JTD 1998 rok
zauważyłem że jak siadam do samochodu po dłuższym postoju ok 8 godzin lub po nocy odpalam silnik i od razu chcę ruszyć silnik zachowuje się tak jak by działał bez oleju, nie chodzi tutaj o dźwięk ale o to że przy ruszaniu obroty spadają nawet do 200-400 obrotów. Jak wcisnę sprzęgło zaraz wraca do ok 800.
Jeśli bym na luzie tylko "przygazował" to nie ma żadnego problemu i wbija się bez problemu na obroty. Zauważyłem też że jeśli zapalę silnik i odczekam ok 15 sekund (zapięcie pasa, włożenie panela) i ruszę nie ma takiego problemu jak opisałem wyżej.
Miał może ktoś takie coś u siebie i mógłbym mi pomóc :cry: :cry: :cry:
Dodam jeszcze tylko, że jutro jadę na wymianę rozrządu, pompy wodnej, w środę oleju i filtrów. Wina przepływomierza raczej wykluczona bo mam prawie nowy (10 tys. km) poza tym silnik działa bez żadnego zarzutu.
Ktoś pomoże?