barany kolektora dolotowego z 3,0 24v do 2,0 v6 tb

Co do kwoty to jak najmniej :D - a czy poza ich wymiana ( silnik 2,5 V6 ) trzeba coś jeszcze zrobić aby podnieść parametry silnika? ( znaczy się czy wystarczy tylko ich wymiana czy coś jeszcze ? )

mnie nie pytaj :P

Nie będę się spierał ale obawiam się że barany z wersji 24v nie podejdą pod głowice z wersji 12v, nie przykładałem ale obstawiam na wygląd że bez przeróbek nie da się tego podmienić. Ale mogę się mylić, ale mając silnik 2.0 tb i barany od 3.0 bez zastanowienia spróbował bym przymierzyć.

Raz we Wrocławiu u nas na spocie pod MM był kolega ze Spiderem 3.0 12v i tam porównywaliśmy własnie barany i on mówił że te by nie podeszły (...) ale już nie pamiętam dlaczego.

Paweł pewnie :) właśnie obawiam się mocowania i tego że gumy trzeba będzie mocno ścisnąć żeby szczelnie dopasowały się do kolektora...

zawsze zmiana podzespolow wiaze sie z grzebaniem w ECu zeby cos uzyskac

Barany od 24v i 12v nie są zamiennie między sobą.
Po włożeniu większych baranów warto zainwestować w remap ECU silnika. Wtedy zysk mocy/momentu jest optymalny. Bez tego zysk będzie tylko ze wskazań przepływomierza i sondy lambda.

cały czas pisałem o tym że nie zależy mi na przyroście mocy .... fabryczne barany z mojego silnika zabrał około 2 miechów temu ode mnie do chromowania INTEL ... do tej pory nie wiem co się z nimi dzieje, gdyż nie odbiera telefonu, nie odpisuje na maile i sms-y czy też na wiadomości z gg....więc nie mam co zamontować w aucie.... a barany z 24 V leżą już od ponad 2 lat. Fakt jest, że mam jeszcze Alfe w proszku ale to nie zmienia faktu że przy składaniu muszę cos zamontować :P a nie wiem czy jeszcze odzyskam swoje barany :mad:

Wkładaj więc z 3.0V6.

mam komplet baranów do tb w stanie idealnym i sa na allegro. a te od 3.0 nie podejda do 2.0 z prostego powodu, mianowicie kolektor ssący jest inny o mniejszej srednicy wyjsc na te rurki i ciężko będzie ci znaleźć gume żeby to połączyć jak i otwór wychodzący z kolektora na rurke jest mniejszy wiec przepustowosc powietrza jest pomniejszona i tak wiec sensu w tym nie widze. wkladajac kolektor od 3.0 wszystko by podpasowalo ale wtedy prawdopodobnie bedzie klopot z jego montarzem bo ma on bardziej wysunięte mocowanie pod przepustnice co moze spowodowac ze ci nie wejdzie w komorze silnika, odma inaczej po prowadzona, musialbys wtedy tez wymic podstawy pod rurkami. wydaje mi sie ze najlepszym rozwiazaniem byly by podstawy i rurki od 3.0 166 a sam kolektor od alfy 156 2.5 bo ma krótkie podejście przepustnicy, ja mam tak zrobione w 156 po swapie.

a ile chcesz za te rurki ?? i nie są nigdzie przetyrane ?? chodzi mi o chrom :P już mam pomalowany kolektor pokrywy i brakuje mi tylko baranów :( Intel miał załatwić chromowanie ale przyleciał w ch.... dałem mu kpl. rurek + 150 zł za chromowanie i tak czekam już ponad 2 miechy ... ale trudno na przysżłość będę wiedział że nie ma sensu cokolwiek z nim załatwiać ....:|