Printable View
Jeszcze raz napiszę jak koledzy wyżej : EGR. Sprawdzić, wyczyścić, nawet zaślepić i sprawdzić jak autko idzie. Można zaślepić całkowicie dla sprawdzenia czy faktycznie zawór padł. Błąd wyskoczy ale po czasie, na początku powinno być wszystko ok, potem możesz odślepić całkowicie i wykasować błąd. EGR może być uchylony lub "świrować", dlatego nie masz ciągu od dołu.
Ten dieselek powinien się wkręcać w obroty już od 1800 obr/min. Sprawdź jeszcze szczelność rur dolotowych.
Pozdro
Tak zrobie:) Słyszałem, że w tych 16V całkowicie go zaślepić nie mogę, prawda?*
Nie można. Komputer zaraz Ci wywali błąd. Musisz mieć zaślepkę z takimi 4 otworamiCytat:
Napisał belchatowianin
Jak kolega wyżej pisze nie można zaślepić "na stałe" całą zaślepką. Jednak dla testu jest to jak najbardziej możliwe, a nawet konieczne by określić czy faktycznie EGR jest winowajcą. Ja z zaślepionym całkowicie jeździłem do czasu aż Cinek nie wywalił mi tego badziewia z programu, więc tak na prawdę jeździć też w ten sposób można. (pomijając to że po czasie wyskoczy błąd na kompie)Cytat:
Napisał belchatowianin
EGR jest takim ustrojstwem które potrafi się zaciąć a w kompie ani jeden błąd nie wyjdzie, dlatego ludzie mają tak wiele kłopotów z prawidłowym zdiagnozowaniem czy faktycznie to zawór jest winowajcą.
Pozdrawiam
No ja się cieszyłem wczoraj, że już wszystko OK a tu dziś jade do pracy i dupa totalna. Znów to samo.. 0 reakcji na gaz w przedziale 1000-2300 obrotow. Jedzie swoim tempem. Dopiero od 2300 dostaje kopa strasznego. Dodam, że bella w ogóle ale to w ogóle nie kopci, spalanie wyższe o 2L mniejwięcej niż przed problemem. Po odpaleniu obroty troszkę skaczą 800-900, wyraźnie czuć, że silnik nie równo pracuje. W ogóle wydaje mi się, że totalnie inaczej pracuje, jakoś cicho.. Zaślepkę będę miał jutro więc za EGR się biore na dniach. A tak jeszcze za pamięci jeśli to nie będzie EGR to przepływki sam nie dam rady "odłączyć/odpiąć" cokolwiek z nią zrobić żeby sprawdzić czy to czasem nie ona? Czy konieczna wizyta w serwisie? Pozdrawiam
A zaślep całkiem (na pewno wywali błąd ale on w niczym nie przeszkadza) puszką od piwa (taka prowizorka) żeby sprawdzić czy jest różnica bez recyrkulacji spalin... Jeżeli po całkowitym zaślepieniu będzie odczuwalnie w dole lepiej przyśpieszać to na 100% zawór EGR już ci puszcza i będziesz wiedział na czym stoisz.
W jtd 16v w 147 przepływka jest pod akumulatorem.
Ręką możesz ją wyczuć wędrując po rurze dolotu powietrza.
Wypiąć też dasz radę, bez demontażu akumulatora.
Chociaż ja osobiście obstawiam że będą to problemy z paliwem a nie z powietrzem.
Na co wskazywałoby też brak dymienia
a jakieś pomysły dokładnie co? W sumie większości problemów z EGRem towarzyszy kopcenie a mi praktycznie zerowe.. moze troche jak na jałowym jej pocisne do 3500+..Cytat:
Napisał cuoreventi
Filtr paliwa, pompa paliwa, ciśnienie na listwie CR w ostateczności wtryski
Odepnij i wyczyść styki na wtryskach... mi to pomogło na dniach, teraz nie falują mi obroty i prawidłowo pracuje.