156 1.9JTD 105KM problem z mocą od 2800 obrotów

a pompa paliwa dobra? Filtr paliwa kiedy zmieniałeś? Jeśli to nic z tych rzeczy co zostały w temacie wymienione(czujniki, drożność, ciśnienia) to sprawdź czy rozrząd się czasem nie przestawił. I kiedy go zmieniałeś? Znajomy po zmianie rozrządu(co prawda w VW) stwierdził, że silnik się lepiej zbiera, więc może pasek ma już powoli dość?

witam . mam problem z alfą...
alfa ma nowy rozrzad,filtr paliwa i powietrza...

auto ma strasznego muła do 3tys obr. jak sie wciśnie gaz go końca na 2-3 biegu to zbiera sie jak 1.9D ...dopiero odpuszczenie gazu i powolne dodawanie polepsza przzyspieszenie...

dodam że ma zaślepione EGR.
i jak sie wcisnie gaz do oporu to kopci na czarno ..( oleju nie bierze) ściągałem rure od turbo ( zero luzu na turbinie)

okolice IC są troche zaoolejone...

auto jest u nas rok ... po kupnie śmigało jak nowe...


przeplywka padła ?
nieszczelność?

mam kabel OBD2 i fiat ecu scan ale nie chce mi sie woogule połączyć z ECU ... wywala że brak połaczenia z ECU.

przyczyn moze byc wiele
- nieszczelny dolot
- przeplywka
- czujnik doladowania brudny lub uszkodzony
- sensor temp
to sa przyczyny czemu moze dymic

no własnie jest troche oleju przy wlocie i wylocie z IC .

tylko taka duża turbo dziura... (juz lepiej sie zbiera moj B4 1.9tdi 90km)

a gdzie znajduje sie ten czujnik doładowania ??
i sensor temp???

zmieniałem oststnio filt powietrza i zapomniałem podłaczyc przypływke i na odłaczonej nie było zbytnio różnicy...

Witam , mam ten sam model i powiem ,że u mnie na 70 % jest to czujnik sprzęgła (brak siłownika na pedale ). Miestety nie mam jak tego sprawdzić bo nie mam lapka , ale jak podłącze do stacjonarnego to widać , że sprzęgło cały czas naciśnięte , jak podniose nogą to jest ok. Wyczytałem w jakimś programie (chyba e-tech) że to nie tylko czujnik do tempomatu ale do sterowania kompem ogranicza moc silnika i sprawdź czy dywanik nie blokuje pełnego skoku pedału gazu .

Cytat:

---

Napisał Sanki1000

Witam. Byłem dziś na diagnostyce komputerowej moją 156, ponieważ samochód od 2800 obrotów "nie idzie". Facet podłączył mi hamownie na koło i robiliśmy pomiary... Wyszło, że Alfa ma 81KM i 190Nm... Alfa po podłączeniu pod interfejs nie wykazuje żadnych błędów. Ciśnienie jakie wytwarza turbina jest prawidłowe i ciśnienie na listwie wtryskowej jest również w porządku. Wgrywał mi facet na nowo softa na oryginał ale nic to nie dało. Po wgraniu zmodyfikowanego programu pomiar wyszedł 94KM i 220Nm i "zamulenie" przy 2800 obrotów nie znikło. Podczas jazdy do 2800 obrotów jest wszystko normalnie, auto ma siłe i jest żwawe ale powyżej następuje takie właśnie "zmulenie" i wskazówka obrotomierza wznosi się już bardzo powoli. Z wykresów wyglądało to tak jakby turbina powyżej tych obrotów była przeładowana i upuszczała ciśnienie. Czy możliwe jest, że Alfa jest przestawiona na rozrządzie i dlatego się tak dzieje? Auto ma wymienione wtryski, przepływomierz, filtr powietrza. Jeśli ktoś wie co może być tego przyczyną to bardzo proszę o pomoc!!!
Z góry dziękuję i pozdrawiam wszystkich Alfaholików!

---

miałem to samo jak zruszyłem sobie przekaznik od turba poprawiłem go i smigało jak talala :)

---------- Post added at 15:40 ---------- Previous post was at 15:31 ----------

przekaznik turba :)

a gdzie sie najduje ten przekaźnik turba???

miałem podobny problem wymieniłem przepływke i nic było tak samo na kompie zero błedow auto raz jechało raz miało "muła" winna była wtyczka na listwie wtryskowej cała zasniedziała

jak ma muła od samego dołu - przepływka
jak po odpuszczeniu pedału gazu, przyspiesza - nieszczelny dolot (zazwyczaj), gdyż dobre jest ładowanie ciśnienia, ale dalej gdzieś wychodzi "bokiem" - rura turbo -> IC lub IC -> kolektor ssący
jak muli się od 2/3XXX obr/min - może być problem z gruszką sterującą kierownicami turbo, albo zapieczone łopatki - w obu przypadkach przy mocnym "butowaniu" zapala się tzw. "marchewa" + to co koledzy napisali (ciśnienie na listwie / przekaźnik / wtyczka)