Kolego mylisz się, nieszczelność była właśnie przed przepływką i komputer wariował.
Printable View
Kolego mylisz się, nieszczelność była właśnie przed przepływką i komputer wariował.
Hmmmm a to dziwne, nie spotkałem się z czymś takim ale ważne że udało się rozwiązać problem :)Cytat:
Napisał Wicked
To najważniejsze :)
Problem powrócił... Jutro rozbieram wszystko na nowo. Dodam, że marchewka zapaliła się po zatankowaniu, po przejechaniu 500m, zgaszeniu i odpaleniu na nowo zgasła, przejechałem kolejne 10km, zgasiłem auto na 30 minut, odpaliłem i już nie chciała zgasnąć.
---------- Post added at 23:47 ---------- Previous post was at 23:44 ----------
Szybkie pytanko jeszcze, czy w waszych TS'ach widać taką gumową ramkę filtra powietrza jak się spojrzy z boku na obudowę filtra powietrza? U mnie obudowa nie zamyka się do końca i ta ramka filtra jest trochę widoczna. Zastanawiam się czy ktoś nie założył złego filtra.
Kolego ciągle żle szukasz i lewe powietrze tak jak pisał kolega nie ma tu nic do rzeczy. brak wolnych obrotów(wysokie obroty) jest spowodowany przepustnicą i czujnikiem położenia przepustnicy tu szukaj przyczyny. Jeśli to nie da rezultatu szukaj uszkodzeń w kolektorze dolotowym
Jeżeli kolektor dolotowy będzie uszkodzony, pęknięty to nie będzie zasysało lewego powietrza?? Tak czy inaczej jeżeli nie będzie to awaria czujników to powodem będzie zasysanie lewego powietrza i co obstawiamCytat:
Napisał 75andrew155
Napisałem żeby szukał też uszkodzeń w kolektorze dolotowym co nie oznacza że kolektor jest kaput, raczej chodziło mi o podłączone do niego urządzenia podciśnieniowe tj regulator ciśnienia paliwa, odpowietrzenie zbiornika paliwa czy sam czujnik podciśnienia w dolocie
Ramka filtra wystaje, więc tym się nie martw.
Zapomniałem jeszcze wymienić wspomaganie hamulcy
problem pojawił się po zatankowaniu paliwa.... Zawsze jak odkręcam korek po dystrybutorem, słychać syk zasysanego powietrza, ale przecież tak powinno być, prawda? Co dokładnie sprawdzić i jak?