Printable View
Ue, myślałem że z 1000zł trzeba najmniej szykować, a tu takie coś... Dzięki!Cytat:
Koszt całego kompletnego, skórzanego wnętrza tj. foteli, kanapy, słupków, boczków i zagłówków tylnych to kwota rzędu 250zł+ za anglika i ok. 400zł+ za europejski komplet + 'chwila' zabawy
Mam jeszcze jedną prośbę - czy ktoś mógłby napisać listę "słabych punktów" Alfy 156 wraz ze sposobem diagnozy? Pomogłoby to i mi, i innym użytkownikom.
Pozdrawiam.
zawieszenie. ;)
Mógłbyś konkretniej? Interesuje mnie też sposób diagnozy. :)
W ramach lekkiego odświeżenia tematu (jeśli wolno, to dla mnie sprawa bardzo istotna) mam kolejne pytanie - jaki jest przebieg "graniczny" AR 156? Chodzi mi o średni, przybliżony pułap przebiegu w km od którego wyżej nie warto kupować auta. Zdaję sobie sprawę, że są różne machlojki z cofaniem liczników itd., lecz w tym przypadku zakładamy że wszystko jest ok i przebieg jest realny.
Przypominam, że chodzi mi o wersję 1.9 JTD.
JTD są bardzo dobrymi i chwalonymi silnikami. Ciężko chyba określić jakąś 'magiczną granicę' :) Widziałem już sporo aut z tym silnikiem i przebiegiem min. 250000km i nadal sprawowały się wyśmienicie. Jeden z wujków ma w swojej 156 350000km i chwali :)Cytat:
Napisał bialasik
Co do słabych punktów w 156...
* przede wszystkim rdza - sprawdź sobie podłogę, bo ta lubi ją chrumkać; łączenia tylnego błotnika z progiem; doły przednich błotników.
* zawieszenie - zdarza się, że popiskuje i nowe (ten typ tak ma). Często zdarza się, że tłucze ze względu na zużyte tulejki stabilizatora - koszt zakupu niewielki (jakieś 20- 30zł), ale wymiana strasznie 'upierdliwa' (za wymianę zaśpiewali mi -jeśli dobrze pamiętam- coś koło 300zł)
* jeśli zauważysz pękający lakier w rynience na dachu - nie przeraź się - do tej pory w mało której to nie pękało :)
* wydaje mi się, że dość często padają przepływomierze (wówczas auto nie przyspiesza aż tak dobrze i falują obroty przy przyspieszaniu)
Wielkie dzięki za odpowiedź! O to mi chodziło.
Jeśli ktoś chce coś jeszcze dopowiedzieć na ten temat, udzielić wskazówek dot. kupna tego modelu - zapraszam do dyskusji.
wersja sportwagon (SW), nie ma z tym problemu:)Cytat:
Napisał Barus91
---------- Post added at 21:06 ---------- Previous post was at 21:04 ----------
zawsze robie na oryginałach (trw), nigdy jeszcze nic mi nie piszczało, trzeszczało, czy co tam jeszcze:) i kilka lat służy jużCytat:
Napisał Barus91
---------- Post added at 21:09 ---------- Previous post was at 21:06 ----------
W jtd nie miałem z tym problemów. W tym momencie warto zauważyc, że przepływki, wszelakie czujniki, sondy - w przeważającej mierze fabrycznie mamy BOSCH made in germany:)Cytat:
Napisał Barus91
Dla silnika nie ma. CO INNEGO osprzęt.Cytat:
Napisał bialasik
Turbo zależne od nogi kierowcy, w jtd 16v może wymagać wymiany uszczelnień powiedzmy od 150-250tyś km
dwumasa max 200 tyś, zwłaszcza jak kilku właścicieli i dużo jazd po mieście...
Egr.... Ja już po 100tyś miałem nowy...
Przepływka... jw
Wtryskiwacze... temat rzeka.... wszystko zależy od paliwa
Pompa paliwa... jw
Generalnie nie bałbym się jtd które miałoby i pół miliona na blacie...
Pod warunkiem że poprzedni właściciel usuwał wszystkie bolączki na bieżąco.
1 - to prawda :)Cytat:
Napisał majster
2 - pisałem na przykładach kolegów - nie wiem, na jakich częściach robili :)
3 - mnie delikatnie falowało przy 'depnięciu' - wymieniłem filtr powietrza i się poprawiło (okazało się, że mi go nie wymienili wtedy, kiedy kazałem wraz z filtrem oleju i olejem) :) ... i fakt - też już kiedyś wspominałem w rozmowie ze znajomym, że tu psują się części 'MEJD IN DOJCZLAND' ;)
---------- Post added at 23:27 ---------- Previous post was at 23:19 ----------
I tak jak koledzy piszą - nawet 300-400-... tys. nie będzie JTD-ekowi straszne, jeśli ktoś dbał.
Generalnie przy 156 JTD można sobie założyć takie koszty eksploatacji:
1. Rozrząd ok. 800 PLN (kompletny z pompą wody i robocizną)
2. Zawieszenie przednie komplet - 4 wahacze + łączniki stabilizatora + regeneracja stabilizatora (obejmy) - 1000 PLN (wliczony koszt robocizny)
3. Zawieszenie tylne - najczęściej lecą wahacze poprzeczne - komplet (4 wahacze) z wymianą powinien się zamknąć w 450 PLN (dochodzi zbieżność ok. 50 PLN)
4. Sprzęgło - ok. 1100 PLN (z wymianą)
5. Koło dwumasowe - ok. 1300 PLN (najczęściej wymienia się razem ze sprzęgłem - czyli + 1100 PLN)
6. PRzepływomierze - praktycznie nie padają, jeżeli już - koszt nowego to max 350 PLN
7. Turbiny - bardzo trwałe, żyją po 200.000 km, regeneracja ok. 1200 PLN (z nowym wkładem sekcji wirnika + uszczelnienia)
8. Wtryskiwacze - trwałe, tania regeneracja (max po 350 PLN od wtryskiwacza, używki można po 250 PLN dostać).
Moim zdaniem jeżeli ktoś MĄDRZE kupi 147/156 (przy czym mądry zakup nie oznacza rzucenia się na pierwszego lepszego taniego szrota, z nadzieją, że się jakoś go do kultury doprowadzi), to po włożeniu weń ok. 3000 PLN mamy samochód, który przez 2-3 lata nie powinien sprawować żadnych niespodzianek, a w porównaniu z konkurencją w tym przedziale cenowym ma doskonały silnik, doskonale się prowadzi i bardzo dobrze wygląda.