ale nie mają w ofercie KIT-ów do alfy, specjalizują się w japońcach i mustangach choć i do bm-ek też to ludzie pakują.Cytat:
Napisał alfaMaster
Printable View
ale nie mają w ofercie KIT-ów do alfy, specjalizują się w japońcach i mustangach choć i do bm-ek też to ludzie pakują.Cytat:
Napisał alfaMaster
Kity to nie wszystko,lepiej zainwestować w coś wydajniejszego i trochę pogrzebać.
Wszystko kwestia mocowania i ustawienia tego dziadostwa w linii z kołami pasowymi,nic więcej kit nie oferuje.Później orurowanie i jakiś det II albo det III i jazda.
Kasa podobna a efekty lepsze no i satysfakcja że się coś zrobiło samemu :P
a dlaczego nikt nie zaproponowal eatona ?? Stosowany w mercedesach potrafi zrobic robote model m90 powinien wystarczyc albo nowsze i koszt np: m90 to 2 tys zlotych :)
)
na forum hondy czesto mozna do 1500 zl dostac m62 ale troszke maly jest (w hondzie potrafi podniesc moc o 60 km przy doladowaniu 0.6 bar)
A to pewnie dlatego ze gość chce nówkę a za tego eatona w salonie merca zapłacisz jak za dwa rotrexy. Chyba że jest gdzieś przedstawiciel który to w rozsądnej cenie sprzedaje.Cytat:
Napisał Ramzees
aa sorry nie doczytalem ze nowka :) no niestety eaton dosc drogi nowy jest... sa tez jackosny racingi ale to chyba tez do japoncow tylko :)
Czasem mozna kupic eatona przerobione z wodnymi rdzeniami :) wiec czy ja wiem czy jest sens wydawac za nowke ??
Jackson racing jak dobrze kojarzę to kity na bazie eatonów. Zaletą eatonów jest własne smarowanie więc odpadają przeróbki jakie wymaga turbo(woda i olej) i rotrex bo miejsce na chłodnice filtr etc też trzeba znaleźć. Zreszta wlasciciel tego tematu zdaję się juz sobie poradził a my tu Offtopujemy :D w najlepsze:)Cytat:
Napisał Ramzees