-
powiem tak, rocznik samochodu mam wrzesień 2006 więc powinien być kolektor w pełni aluminiowy ale mam już zmieniony na plastikowy czyli już ktoś w tym grzebał... Nie wiem w jakim przebiegu był zmieniany ale mój obecny przebieg to 168 tys. EGR czyściłem, ale sam zawór był ok gorzej wyglądało wszystko za przepustnicą!!! Po ściągnięciu wszystkiego okazało się ze brak jednej klapy, a pozostałe działały bez zarzutu, wiadomo w warsztacie cała operacja zajeła by kolka godzin demontaż-czyszczenie-montaż ale ja mechanikiem nie jestem i brak profesjonalnych narzędzi spowolnił wszystko i robiłem to powoli. Wszystko czyściłem "fazami": najpierw zdrapywanie syfu - namoczenie odtłuszczaczem do hamulców - czyszczenie pędzlem lub szczoteczką do zębów - ponownie płukanie odtłuszczaczem - przedmuchanie powietrzem (kompresorem). Fotki robione telefonem więc jakość nie powala, ale efekty widać... W warsztacie na pewno ściągają pompę paliwa i to jest pewnie sporym ułatwieniem, ja natomiast nie ściągałem jej tylko odkręciłem 3 szpilki z głowicy i takim sposobem udało mi się wyciągnąć kolektor. Niestety przy zakręcaniu śruby ułamałem plastikowy przewód i muszę znowu wszystko ściągać żeby wymienić go albo pokleić porządnie stary.... Kanały w głowicy czyściłem przy pomocy blaszki którą sobie dorobiłem i dopasowałem kształt końcówki to kształtu kanału i powoli wyciągałem na zewnątrz osad tyle ile się dało, następnie szmatka zamoczona w rozcieńczalniku ekstrakcyjnym i palcem ile się dało przemyłem środek. Ogólnie roboty w cholere, odkręcania jeszcze więcej, trudny dostęp, ale da się to opanować jednakże osoba która nigdy nie grzebała w samochodach niech się tego nie podejmuje!!! Potem powrzucam jeszcze filmiki na których widać efekty czyszczenia. Jeżeli ktoś ma plastikowy kolektor to zdrapać ile się da tą smołe, następnie szczoteczką do zębów (jest twardsza niż pędzel i lepiej funkcjonuje :P) z rozcieńczalnikiem ekstrakcyjnym przemywać, potem pędzlem z rozcieńczalnikiem, wypłukać wszystko (ja użyłem ropownicy z rozciencz. bo ma ciśnienie) i na końcu wszystko ładnie wydmuchać powietrzem. Da się ale potrzeba trochę cierpliwości ;)
http://img249.imageshack.us/img249/8904/dsc01072eo.jpg
http://img36.imageshack.us/img36/9839/dsc01089ds.jpg
http://img521.imageshack.us/img521/4741/dsc01094xf.jpg
http://img249.imageshack.us/img249/6947/dsc01096a.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/2791/dsc01110il.jpg
http://img196.imageshack.us/img196/9855/dsc01115zk.jpg
http://img683.imageshack.us/img683/1175/dsc01109nh.jpg
http://img853.imageshack.us/img853/2/dsc01140a.jpg
Efekty jak pisałem wyżej, ja odczułem różnicę...
-
Dorobiłeś brakującą klapkę wirową? Tak nawiasem mówiąc, ciekawe, gdzie znajdują się jej pozostałości ;)
-
nie dorobiłem niestety a gdzie jest tego tez lepiej nie chce wiedzieć :P
-
Junior - gratuluję, piękna robota :) Ja czyściłem tylko zawór gaszący i EGR, dalej nie doszedłem.
P.S. Ten syf z palców schodzi mniej więcej po 5 dniach ;)
-
no właśnie... rąk nie można domyć i nie pomagają żadne pasty, mydła ani nic :(
-
Junior - miałeś zamontowaną częściową zaślepkę na egr, czy ten syf w kolektorze to efekt jazdy bez zaślepki?
-
syf się zbierze bez względu czy zaślepka jest czy nie...z zaślepką syf będzie się trochę wolniej odkładał, żywotność kolektora się zwiększy, ale nie będzie to dożywotnia trwałość.
-
nie miałem zaślepki na dniach jadę po nią do aso ;) kupie również kolektor z wszystkimi klapami po zmianowy i zabieram się za wymianę jeszcze raz ;)
-
Zaślepki są za parę zł na allegro, szkoda przepłacać...
Np:
http://allegro.pl/10-zaslepka-egr-fi...039949362.html
-
