Printable View
No wlasnie pompa zostala wymontowana,wyciaglem jakis syf ale dalej nic,chodzi duzo ciszej ale dalej jakby auto nie dostawalo paliwa!
---------- Post added at 15:06 ---------- Previous post was at 14:31 ----------
Podpowiedzcie mi czy moge sprobowac tego tricku z plakiem,chce sprawdzic czy zapali!Gdzie go ewentualnie psiknac?
zdejmujesz rurę która wchodzi do kolektora dolotowego i psikasz druga osoba włącza rozruch a silnik odpala i głośno klekocze. Ale to druciarski sposób i nie polecam bo komp nałapie błędów bo cały dolot pomijasz. Mechanicy tego używają widziałem parę razy.
Wiem sposob moze glupi ale chce zobaczyc czy odpali i jakos dojechac do mechanika o wlasnych silach,chodzi ci zeby zdjac ta gruba rure ktora wchodzi zaraz za filtrem powietrza do silnika?
Kolego mi ciężko tez pali... już oddałem ją do mechanika więc zobaczymy jaki będzie finał tego. Wiesz mi to aż rozrusznik rozłącza wiec pewnie tez tuleje do wymiany są. Podobno jak jest luz na tulei też ma ciężko zapalić bo rozrusznik nie daje pełnej mocy. Ja wczoraj swoją męczyłem z 7 minut non stop aż zapaliła, potem już pali na dotyk. tylko pierwsze odpalenie jest problemem. Niech ktoś podjedzie innym samochodem podłącz kable od jego samochodu do Twojego i go męcz a napewno zapali :) Ja już kulka razy tak miałem i po małych męczarniach zapalał tylko potem poleciał mały kopeć z tłumika i zapach jak by star zapalił :)
A wiec sposob z plakiem zadzialal,auto odpalilo odrazu bez zadnego problemu i narazie wszystko jest ok ale zobaczymy co bedzie dzialo sie rano!
dobry akumulator , i dolej uszlachetniacz do paliwa :)
No dobra ale czy ktoś czytał co kolega pisze? Wyjął pompe, wyczyścił, wyjął papierki i włożył z powrotem starą pompe. Chodzi ciszej ale dalej nie pompuje bo jak wspomniał nie ma paliwa w filtrze,filtr powinien być pełny ropy po pompowaniu,na plaka odpala od strzała,ropa zakłada ze jest okej czyli: kolego,zdejmij na początek wężyk (jest na zapinke) doprowadzający paliwo do filtra paliwa (pod maską) z baku. Weź go do jakiejś butelki wsadź albo na żywca do góry daj tak żebyś go widział, przekręć na moment kluczyk i zobacz czy w ogóle sika z niego paliwo. Jeżeli sika (musi dość żwawo) to włóż z powrotem na filtr paliwa i przekręć kilkakrotnie kluczyk on/off (tylko za kazdym razem odczekuj aż pompa sie sama wyłączy!),żeby pompa napompowała cały filtr,uwierz nie stanie sie to za pierwszym razem i dopiero próbuj odpalić. Ja jak nie miałem ropy w filtrze musiałem z 8-10 razy kluczykiem majtać żeby cały filtr nabiło i układ odpowietrzyło. Plan B to jak nie bedzie pompa pompować,a jak widzę poradziłeś sobie z wyjęciem pompy to poradzisz sobie drugi raz. Kup dobrą pompe i ją wymień na nową.
Narazie odpukac zapala bez problemu ale wszystko okaze sie rano,jak nie odpali to zrobie tak jak pisze kolega michal_Ic4!Nie wmontowalem na wszelki wypadek siedzenia z tylu zeby jakby co miec latwy dostep do pompy!
A wogle to dziwne z tym plakiem,na jakiej zasadzie to dziala ze auto odpala?
też od wczoraj walczę z podobnym problemem tylko co jest ciekawsze filtr paliwa pełny, po poluzowaniu śruby na filtrze i przekręceniu kluczyka występuje dość spore ciśnienie paliwa a nie chce odpalić, nawet na plaku...
Na plaku musi zapalić.Jesli nie chce to albo niema ciśnienia spreżania czyli rozrząd lub słabo kręci rozrusznik. Plakiem omijasz cały układ wtryskowy i nawet komputer wiec nie ma opcji żeby nie ruszył.