No wiec tak, z racji ze nie bylo bledow poza odpieta przeplywka ktora to sam odpialem kupilem ten czujnik (117 PLN, nie mialem czasu szukac czegos tanszego a te 17 PLN extra to i tak nie majatek :) ) i w sobote zabralem sie za wymiane.
Krotki opis procedury dla 2.4 JTD 150KM:
-- wymienilem "z lewarka" (powody niewazne :D )
-- czujnik jest widoczny od dolu i znajduje sie pod rozrusznikiem z lewej jego strony,
-- jest przykrecony sruba TORX numeru nie znam ale ja ja wykrecilem IMBUSEM rozmiar 5 (to jest najlatwiejsza czesc zabawy),
-- nastepnie trzeba rozpiac wtyczke, i tak:
---- jest ona zabezpieczona/przyczepiona takim plastkiowym zatrzaskiem, ktory mozna rozpiac od dolu, dlugim, plaskim srubokretem,
---- pozniej trzeba ja wypiac - posiada ona taki wypust od gory na ktory zaskakuje taka zapadka z gniazdka. W dwoch rekach sprawa prosta, z tym ze tam wchodzi jedna, niezaleznie czy z dolu czy z gory (oczywiscie zakladam ze nie odkrecamy wszystkiego co nam przeszkadza)
---- jak sie juz uporamy z wtyczka to pozostaje wyjecie kabla z takiego uchwytu, ktory u mnie byl bardzo oporny we wspolpracy. Wyglada on jak U z zagietymi do srodka bokami - cos takiego: (\ /), przez co latwo kabel do srodka wlozyc, za to trudno wyjac. W kazdym razie ten plastik w takich warunkach w jakich pracuje twardnieje i nie moglem tego kabelka wyjac.
Czasy operacji:
-- odkrecenie 2 min,
-- wypiecie kabli 30 min,
-- wkrecenie 2 min,
-- podlaczenie kabli 5 min.
-- do tego 20 min na spokojne bluzgi i uspokojenie sie, zeby tego wszystkiego nie powyrywac.
W sumie 59 min :twisted:
Rezultaty:
Auto jezdzi bez problemow, silnik wydaje sie plynniej pracowac - na pewno predkosc opadania obrotow podczas przyspieszania i zmiany biegow jest lagodniejsza co umozliwia plynniejsza ich zmiane.
Brak zmian przy odpalaniu silnika.
Brak zmian w dynamice silnika.
Problemy:
Na starym czujniku byl olej silnikowy... Ogladnalem wieniec i okazalo sie ze jest on czysty (przynajmniej ten fragment, ktory bylo widac), natomiast dol skrzyni mam mokry od oleju. Przypuszczam ze uszczelnienie walu od strony skrzyni puszcza olej co w polaczeniu z twardym pedalem sprzegla sklania mnie do jego wymiany.
Wiem ze przy sciagnietej skrzyni wymiana tego uszczelnienia nie powinna sprawiac problemu ale jakby ktos mial jakies uwagi to prosze, a jak ktos wie jakie tam sa czesci i ile kosztuja to tez bardzo prosze o info.
Na koniec kilka liczb:
Examiner ASO Bielsko - Biala: 85 PLN Brutto
Czujnik InterCars Bielsko - Biala: 117 PLN Brutto
Czujnik w sklepie przy ASO Bielsko - Biala: 122 PLN Brutto
Roboczogodzina dla AR ASO Bielsko - Biala: ok. 110 PLN Netto (zapytalem z ciekawosci)
Off Topic:
Podyskutowalem z Panem z ASO jak to jest ze maja rozne ceny za te same czynnosci dla FIATa i AR i Pan mi powiedzial ze AR to AR :)
No to ja sie go zapytalem, jak sie ma naprawa FIATa Bravo z nowym MultiJetem (akurat stal na serwisie) do naprawy AR z tym samym MultiJetem :) Jak sie mozna bylo spodziewac Pan skwitowal to usmiechem :D
Aha, cos co nikogo tutaj nie interesuje:
roboczogodzina ASO dla FIATa niecale (?) 100 PLN Brutto :twisted:
