Printable View
tak tak. Racja z przepływką też nie przemyślałem zanim chalapłem. Powiem tak dziś po rozmowie z gazownikiem jestem jak najbardziej na tak sekwencji... Ktoś miał racje ;) Przy jakiej temperaturze przełącza na lpg??? czy można to jakoś ustawić??? O to zapomniałem zapytać ;P
Można, to Ty decydujesz jak ją ustawić.
dobry temat bo sam chce montowac LPG do mojej 155 8v. Mam nawet na oku instalacje sekw. na oku i tylko sie zastanawiam jak szybko sie przeączy na gaz bo widze że moja Alfa sie dość długo nagrzewa - ma nowy termostat i płyn.
Jesli mozna samemu ustawić temperature przełączania to jak jest ona ustawiona u was ??
i konkretnie w temacie TS 8v - jakie są róznice w spalaniu LPG i PB ??
sekwencja wcale nie jest taka kolorowa jak wam się wdaje pod względem regulacyjnym. Do 8v to tylko 2 gen + blos - można sobie wtedy regulować do woli (w większości przypadków nie trzeba bo blos niweluje wszystkie niedogodności gazu).
nie słuchał bym tez gazowników bo z reguły robią autoadaptację (z tymi co mialem przyjemnosc) sekwencji i tyle a jak trzeba to porządnie wystroić to są jak dzieci we mgle :D
Ja mam sekwencję, więc będę jej bronił jak ognia! :D Powiem tak.. od momentu założenia co jakiś czas wpinam się kompem i sobie tam coś sprawdzam, monitoruję, ale tak naprawdę to już właśnie po wykonaniu autokalibracji silnik pracował bardzo dobrze. Natomiast całe to dodatkowe dostrajanie to tylko kosmetyka, zupełnie nieodczuwalna podczas jazdy. Plusem sekwencji jest właśnie to, że niedostatki w wystrojeniu lpg komp benzynowy koryguje na bieżąco, bo to on cały czas trzyma łapę nad obliczaniem właściwej dawki czy to benzyny, czy gazu.Cytat:
Napisał rafal_155
Co do regulacji to w sekwencji tez można sobie regulować do woli, siadasz z kompem i regulujesz, pytanie po co? ;) Można też oczywiście monitorować i zmieniać parametry pod obciążeniem, również w trakcie jazdy.Oczywiście czar może prysnąć gdy gazownik zakłada wtryskiwacze za 100zł/kpl, wwierca się w kolektor byle gdzie, czy wierzy bezgranicznie zapewnieniom producenta parownika co do jego wydajności, itp. :)
Maćku, u mnie temp. przełączania to 25st, a co do spalania to reguła jest stała dla wszystkich silników, czyli do swojego spalania dolicz sobie 20-25%.
u mnie spalanie wynosi ok 14 l na stówke gazu...wolno nie jeżdżę :DAczkolwiek zdarza się ze mam powłuczyste i zmieniam biegi po 2.5 tyś obr. i wtedy spalanie oscyluje między 12 a 13l...Tyle że mi sie wydaje czasem mułowata przy ruszaniu...i bardzo mnie to wkurza...
No bez przesady, nie ma porównania 2 generacji z sekwencją. Przeciez nawet z blosem to jest najwyżej silnik epoki gaźnika, a na sekwencji zachowujemy wszsytkie korzysci z nowoczesnych ukladów wtrysku paliwa. Zakładanie 2 generacji to pare kroków w tył. Moze i jeździ podobnie, ale albo jest słabszy albo wiecej pali, albo mieszanka jest nie taka i może wypalić zawory. Kiedyś sie tak jeździło i bylo ok, ale samochody byly na gaźnikach, a sekwencje byly bardzo drogie. Przy obecnych cenach nie ma najmniejszych racjonalnych powodów do zakładania 2 gen, a jak ktoś ma to może warto przeliczyć czy nie lepiej przełożyć na sekwencje. Kwestia tylko odpowiednych fachowców i wszystko bedzie jeździło ok., bo faktycznie jak gazowiec lichy to lepiej zeby gazował żuki na "srubę" niż sie za wtryski brał. a niestety wielu przeszło z srubki w zuku do zakładania wtrysków bez wiekszego pogłebienia wiedzy, takie jest moje zdanie po doświadczeniach z niektórymi gazownikami.
O proszę, pierwszy który ma podobne spalanie do mojego.. No ale nie będę rozwijał wątku w złą stronę ;)Cytat:
Napisał MichalRTK7
no ale obydwoje macie paliwochłonne silniki V6 i Boxer 1.7 zdecydowanie chleją !!Cytat:
Napisał JacekK
ja caly czas zastanawiam się nad sekwencją lub wymiana całego auta na takie ktore już śmiga na sekwencji
Ja tam widzę 2.0 TS a mój boxer to 8V, a nie 16V, chociaż nic mi nie wiadomo by boxery ogólnie były paliwożerne. :PCytat:
Napisał maciejbydg_87
Maćku, weź jeszcze pod uwagę, że szukając gotowców masz duże szanse trafienia na sekwencję tzw. "tanią" wymagającą modernizacji.