Printable View
zaraz zaraz rocznik twojej alfy to 99. jeśli tak to nie masz tego czujnika w chłodnicy tylko tak jak pisałem wcześniej odpowiedzialny za włącznie wentylatora jest komputera który czyta tem. z czujnika w termostacie. Jak już to jego powinieneś wymienić. W starszych rocznikach były wyłączniki wentylatora w chłodnicy.
O to też mi chodziło :) bo innych czujników nie zauważyłem... po za tym wystarczy wyjąc wtyczkę z tego czujnika na termostacie by zobaczyć że wentylator się włącza, czyli to właśnie ten czujnik jest winien... innej możliwości już nie widzę...
ja za taki czujnik płaciłem chyba 22 zł tylko spisz sobie numer z niego i podaj sprzedawcy
Chciałem odgrzać temat, wraz z nastaniem kolejnych gorących dni.
Otóż okazało się że wymiana czujnika nic nie dała. Wentylator załącza się dopiero powyżej 100s C. Macie może jeszcze jakieś pomysły co do tego co steruje tym wentylatorem? jest to wersja bez klimy więc posiada 1 bieg wentylatora czyli brak opornicy którą można by winić. Auto mam od kilku lat i wcześniej działało bezproblemowo.Temp zawsze stała sztywno na 90s C niezależnie od temp otoczenia, a wentylator załączał się znacznie wcześniej.
a termostat nie ma moze wyrobionej osci i sie przycina zamkniety?
hmmm wydaje mi się że nie, gdyż był wymieniany rok temu no i w czasie jazdy trzyma temperaturę bardzo dobrze i równo bez wahań wskazówki. Nagrzewa się również identycznie, puszcza wtedy kiedy trzeba gdy wskazówka wchodzi na 90s rura od razu robi się gorąca..
Na prawdę nikt nie ma żadnego pomysłu?
W ogóle to jeszcze jedna rzecz mnie zaintrygowała, a mianowicie. czujnik temp (ten na termostacie) który daje sygnał do ECU, na tablicę i uruchamia wentylator jest 3-pinowy. Zupełnie jakby mimo wszystko wentylator posiadał 2 biegi(mimo braku klimatyzacji). Brak mi czasu by to w jakiś sposób sprawdzić. Niestety kiedy wszystko działało nigdy nie zwróciłem uwagi jak ten wentylator działa, czy 2 stopniowo czy nie i brak mi teraz odniesienia...
Dla potomności.
Sprawa rozwiązana. choć niełatwa do wykrycia. Każdy kto ma podobny problem powinien to sprawdzić. Otóż chłodzenie działa na jednym czujniku w termostacie i 2 przekaźnikach (jeden pod kierownicą, drugi pod maską). U mnie jeden z kabelków w skrzynce pod maską (od podstawki przy przekaźniku) całkowicie się utlenił wręcz wyparował, czego nie było widać dopóki nie dotknąłem owych kabelków. Ku mojemu zdziwieniu z kabelka została tylko koszulka, a rdzeń zamienił się w zielony proszek. Po podlutowaniu wszystko wróciło do normy i wentylator włącza się dokładnie wtedy kiedy trzeba. Najwyraźniej ECU załącza awaryjnie wentylator z pominięciem tego przekaźnika przy przekroczeniu temp powyżej 100s.