Motór stracił siłe... AR147 1.9 JDT 140Km

Pozwole sobie odkopac moj temat.
Kabel kupilem,podlaczylem.FES pokazal blad U1706(ABS?),po skasowaniu nie pojawil sie ponownie.Poza tym czysto.
Gdzie dalej szukac przyczyny?
Sprawdzilem przeplyw powietrza,na biegu jalowym jest ok 300 i rosnie wraz z oczekiwanym.
Cisnienie turbiny ok.0,8bar i rosnie wraz z obrotami do ok.1,3-1,5.
Gdzie szukac danych na temat ile powinny mec poszczegolne wartosi?I wogole co sprawdzac?
Prosze o rade,w miare mozliwosci.
Przepraszam za brak polskich znakow,post pisany z tel.

Słabo jak tylko 1,5bara. Powinno dmuchać do 2,4bara.

Wysyłane z mojego MB860 za pomocą Tapatalk 2

Cytat:

---

Napisał godol

Słabo jak tylko 1,5bara. Powinno dmuchać do 2,4bara.

Wysyłane z mojego MB860 za pomocą Tapatalk 2

---

2,4 Bar to masz już MCSFa...

Cytat:

---

Napisał medork

Pozwole sobie odkopac moj temat.
Kabel kupilem,podlaczylem.FES pokazal blad U1706(ABS?),po skasowaniu nie pojawil sie ponownie.Poza tym czysto.
Gdzie dalej szukac przyczyny?
Sprawdzilem przeplyw powietrza,na biegu jalowym jest ok 300 i rosnie wraz z oczekiwanym.
Cisnienie turbiny ok.0,8bar i rosnie wraz z obrotami do ok.1,3-1,5.
Gdzie szukac danych na temat ile powinny mec poszczegolne wartosi?I wogole co sprawdzac?
Prosze o rade,w miare mozliwosci.
Przepraszam za brak polskich znakow,post pisany z tel.

---

Cytat:

---

Napisał medork

Pozwole sobie odkopac moj temat.
Kabel kupilem,podlaczylem.FES pokazal blad U1706(ABS?),po skasowaniu nie pojawil sie ponownie.Poza tym czysto.
Gdzie dalej szukac przyczyny?
Sprawdzilem przeplyw powietrza,na biegu jalowym jest ok 300 i rosnie wraz z oczekiwanym.
Cisnienie turbiny ok.0,8bar i rosnie wraz z obrotami do ok.1,3-1,5.
Gdzie szukac danych na temat ile powinny mec poszczegolne wartosi?I wogole co sprawdzac?
Prosze o rade,w miare mozliwosci.
Przepraszam za brak polskich znakow,post pisany z tel.

---

Wrzuć loga z przyśpieszania na 4tym biegu od 1500rpm do 3500 rpm z nogą w podłodze (docelowe ciśnienie doładowania, mierzone ciśnienie doładowania, mierzona i docelowa masa powietrza wszystko z obrotami silnika). Prawdopodobnie masz nieszczelność na dolocie -pęknięty wąż.

Wielkie dzięki.
Jak tylko oswoję FES na tyle żeby zrobić "loga" - przedstawię. Może uda się jutro, dzień wolny więc pobawię się trochę.

No i zrobiłem, nie było to jakoś skomplikowane, mam nadzieję że że będzie dobrze. Bieg 4, gaz do oporu, od 1500rpm do 4000rpm, kierowca i pasażer.
Co można wywnioskować z tego? Jak to interpretować?

Plik csv http://www.sendspace.pl/file/78d409fbecaca192af9bc68

Plik exela http://www.sendspace.pl/file/65af021733652600a13d4d8

Pliki na sendspace, nie mogłem ich dać bezpośrednio na forum, nie rozpoznany typ pliku (??)

Że do wymiany jest przepływomierz

No dobrze, rozumiem. A można by prosić o bardziej wyczerpujące objaśnienie? Skąd taki wniosek? Wiem że dla fachowców to jest jasne, ale że lubię wiedzieć i uczyć się nowych rzeczy więc proszę - w miarę mozłiwości o rozwinięcie tematu.
A jeszcze tak sobie przypomniałem - od roku, czyli odkąd ją mam nie wymieniałem filtra powietrza, zupełnie jakoś mi to wyleciało z głowy. Oczywiście wymienie, tylko czy ew. zatkany filtr nie ma wpływu na wartości z loga?

Edit

A jeśli przepływomierz to jaki kupić?

Cytat:

---

Napisał fiejtekt

Że do wymiany jest przepływomierz

---

Żaden przepływomierz do wymiany - reaguje poprawnie na zmiany strumienia powietrza, które następują przez zmiany ciśnienia doładowania (te parametry są ze sobą skorelowane). Jedyne co można mieć do zarzucenia przepływomierzowi to że należy go wyczyścić, bo zaniża odrobinę wartości.

Cytat:

---

Napisał medork

No dobrze, rozumiem. A można by prosić o bardziej wyczerpujące objaśnienie? Skąd taki wniosek? Wiem że dla fachowców to jest jasne, ale że lubię wiedzieć i uczyć się nowych rzeczy więc proszę - w miarę mozłiwości o rozwinięcie tematu.
A jeszcze tak sobie przypomniałem - od roku, czyli odkąd ją mam nie wymieniałem filtra powietrza, zupełnie jakoś mi to wyleciało z głowy. Oczywiście wymienie, tylko czy ew. zatkany filtr nie ma wpływu na wartości z loga?

---

Nie kupuj przepływomierza, bo po co wymieniać coś dobrego. W logu jak byk widać falowanie ciśnienia doładowania. Czy w samochodzie była zmieniana mapa silnika??? Problem tkwi w ciśnieniu doładowania które powinno narastać do wartości ok 2150 mBar a następnie powinno pozostać na tym poziomie wraz z wzrostem obrotów. Za sterowanie narastaniem i utrzymywaniem ciśnienia doładowania na stałym poziomie odpowiedzialny jest zawór over boost wraz z gruchą i cięgnem które porusza zmienną geometrią łopatek prowadnicy. U ciebie najprawdopodobniej musisz wyczyścić zawór overboostu a jeżeli to nie pomoże to będzie on do wymiany. Po naprawie zrób jeszcze raz loga i wrzuć na forum - jak będę miał chwilę do zaglądnę. Pozdrawiam i powodzenia

Cytat:

---

Napisał sumka33

Żaden przepływomierz do wymiany - reaguje poprawnie na zmiany strumienia powietrza, które następują przez zmiany ciśnienia doładowania (te parametry są ze sobą skorelowane). Jedyne co można mieć do zarzucenia przepływomierzowi to że należy go wyczyścić, bo zaniża odrobinę wartości.

---

To dlaczego przy spodziewanym przepływie powietrza 1200 mg/i (pedał przyspieszacza wciśnięty) - wartość mierzona utrzymuje się na poziomie 500-700 mg/i ?

Cytat:

---

Napisał sumka33

Nie kupuj przepływomierza, bo po co wymieniać coś dobrego. W logu jak byk widać falowanie ciśnienia doładowania. Czy w samochodzie była zmieniana mapa silnika??? Problem tkwi w ciśnieniu doładowania które powinno narastać do wartości ok 2150 mBar a następnie powinno pozostać na tym poziomie wraz z wzrostem obrotów. Za sterowanie narastaniem i utrzymywaniem ciśnienia doładowania na stałym poziomie odpowiedzialny jest zawór over boost wraz z gruchą i cięgnem które porusza zmienną geometrią łopatek prowadnicy. U ciebie najprawdopodobniej musisz wyczyścić zawór overboostu a jeżeli to nie pomoże to będzie on do wymiany. Po naprawie zrób jeszcze raz loga i wrzuć na forum - jak będę miał chwilę do zaglądnę. Pozdrawiam i powodzenia

---

Jakim cudem chciałbyś osiągnąć ciśnienie doładowania 2150 mBar jeśli nie ma takiego żądania od ECU? Przecież widzisz jak byk na logach, że MAX jaki ECU żąda to 2003 mBar i dostaje 2084 mBar co jest absolutnie PRAWIDŁOWE.
Nie wiem dlaczego żądanie ECU nie osiągnęło 2150 mBar (o ile takie jest dla standardowej mapki tego silnika) - możliwe, że pedał przyspieszacza nie był wciśnięty na 100%, ale przede wszystkim należy zmienić przepływomierz.

Dla porównania dzisiejszy log z mojego 1.9 JTD 16V podczas testów przy kolejnych modach (log z 3 biegu) ;)

http://www.sendspace.pl/file/d565d9fd83d753765bd9b9f

Jak widać przy wciśnięciu pedału przyspieszacza ciśnienie zmierza w kierunku żądania, ale i masa powietrza zasysanego do silnika idzie ku docelowemu - a przynajmniej widać jakąś znaczną różnicę..

Porada dla kolegi z problemem - załatw jakąś przepływkę na podmiankę i heja :)

Cytat:

---

Napisał grzesiekwisnia

To dlaczego przy spodziewanym przepływie powietrza 1200 mg/i (pedał przyspieszacza wciśnięty) - wartość mierzona utrzymuje się na poziomie 500-700 mg/i ?

---

Przepływomierza nie wymienia się jeżeli nie wyrzuca błędu MAFa to po 1. Poczytaj na forum pełno tego...

Cytat:

---

Napisał grzesiekwisnia

Jakim cudem chciałbyś osiągnąć ciśnienie doładowania 2150 mBar jeśli nie ma takiego żądania od ECU? Przecież widzisz jak byk na logach, że MAX jaki ECU żąda to 2003 mBar i dostaje 2084 mBar co jest absolutnie PRAWIDŁOWE.
Nie wiem dlaczego żądanie ECU nie osiągnęło 2150 mBar (o ile takie jest dla standardowej mapki tego silnika) - możliwe, że pedał przyspieszacza nie był wciśnięty na 100%, ale przede wszystkim należy zmienić przepływomierz.

Dla porównania dzisiejszy log z mojego 1.9 JTD 16V podczas testów przy kolejnych modach (log z 3 biegu)

http://www.sendspace.pl/file/d565d9fd83d753765bd9b9f

Jak widać przy wciśnięciu pedału przyspieszacza ciśnienie zmierza w kierunku żądania, ale i masa powietrza zasysanego do silnika idzie ku docelowemu - a przynajmniej widać jakąś znaczną różnicę..

Porada dla kolegi z problemem - załatw jakąś przepływkę na podmiankę i heja

---

Mówię ci że wprowadzasz kolegę w błąd... co najważniejsze poczytaj o falowaniu ciśnienia doładowania - log jest nieprawidłowy a ECU niedociąga ciśnienia do 2150mBar, bo zawór overboostu nieprawidłowo wysterowywuj zmienną geometrię łopatek prowadnicy.