Moim zdaniem tutaj jest problem bo jak się domyślam pierścieni nie wymieniałeś?? Rodzaj oleju nie ma tutaj raczej nic do rzeczy, nie ma znaczenia czy zalejesz pół syntetykiem czy pełnym syntetykiem nie powinien tyle spalaćCytat:
Napisał Majkel™
Printable View
Moim zdaniem tutaj jest problem bo jak się domyślam pierścieni nie wymieniałeś?? Rodzaj oleju nie ma tutaj raczej nic do rzeczy, nie ma znaczenia czy zalejesz pół syntetykiem czy pełnym syntetykiem nie powinien tyle spalaćCytat:
Napisał Majkel™
może też uciekać przez uszczelniacze zaworowe. O ile się orientuje można to w dość prosty sposób sprawdzić ale trzeba odkręcić oba kolektory i mieć lusterko żeby mieć wgląd do kanałów w głowicy. Jak szpilka zaworu będzie z oleju to bierze przez uszczelniacze. Ale w cale to też nie wyklucza pierścieni.
kolego sprawdź jeszcze dolot czy nie ma w nim oleju u mnie brał na banie około 4 litrów na 1000 km a po mieście praktycznie nic przy kapitalce wyszło że 3 tłoki były popękane i przez to wyrzucał do dolotu po remoncie 8kkm nalatane mam i ani grama nie ubyło
Nie, nie wymieniałem pierścieni. Pomiar kompresji dawał bodajże 13.5 bara na każdym cylindrze, więc zmieniłem tylko rozrząd.Cytat:
Napisał YaSIuVKP
Tyle to wiem, tylko pytam Was, czy to możliwe, żeby znikała przez to aż taka ilość, przypomnę - ponad litr na 400km (!)Cytat:
Napisał lukas1983
Mam trochę oleju w harmonijce idącej do przepływomierza (zauważyłem to przy okazji zmieniania termostatu), ale czytałem gdzieś, że tak jest skonstruowana w TS-ach odma, że zawsze będzie tam trochę brudno... Zacząć się tym przejmować?Cytat:
Napisał RedMax
Przeczytaj jeszcze raz, ze zrozumieniem, to co napisałem, i pomyśl gdzie zrobiłeś błąd.Cytat:
Napisał szwagieralfa
Wszystko ok tyle że na tłoku masz 3 pierścienie, 2 z nich robią kompresję a ostatni na samym dole (tzw. zgarniający) odpowiada za zgarnianie oleju z gładzi cylindra - jak jest zużyty to silnik spala olej. Przez uszczelniacze zaworowe raczej nie spalałby takich ilości oleju, przy zużytych uszczelniaczach ZIMNY silnik zostawia chmurę dymuCytat:
Napisał Majkel™
Litr na tysiąc to nic dziwnego przy TSie jeszcze o nie wiadomej przeszłości. 200km/h to już bardzo wysokie obroty - dla mnie takie zużycie jest normalne o ile na codzien go nie ubywa w nadmiernych ilościach. Dodam że alfa w tej kwesti nie jest osamotniona http://autokult.pl/2012/05/09/ktore-...oleju-poradnik kto jeździł hondowskim Vteciem to wie ze potrafi być jeszcze gorzej :).
http://img03.allegroimg.pl/photos/or.../83/2356618336
Nie spinac się panowie i nie straszyć remontem obserwować i dolewać. Wszystko zależy od tego jak się jeździ.
A ja przy takim przebiegu i tak profilaktycznie wymienilbym uszczelniacze. Sam z reszta bede to u siebe robil lada miesiac (148tys autentycznego przebiegu). Bez problemu idzie to zrobic bez zdejmowania glowicy. Koszt 250-300 polskich dolarow + kilkadziesiat za uszczelniacze. A silnikowi na pewno bedzie lzej.
I o taką odpowiedź mi chodziło! Widać, że ze zDolnego Śląska chłopak (bez urazy dla innych :P). Silnik nie dymi w ogóle, nie ważne czy zimny, czy ciepły. Czyli uszczelniacze raczej odpadają. No to teraz z innej beczki - jeżeli okaże się, że to pierścienie, to przy okazji wymienić też uszczelniacze, czy zostawić je w spokoju? I czy dużo byłoby roboty, żeby profilaktycznie wymienić do tego komplet panewek?Cytat:
Napisał YaSIuVKP
Tyle, że mój zeżarł ten litr w 400km i o to się rozbiega w tym temacie...Cytat:
Napisał Teddy84
jak i pierścienie to dla spokoju wymień uszczelniacze. Masz spokój na 200tys.
Po prostu silnik do remontu i wszystko w temacie. Normalnie sprawny technicznie silnik nie powinien zżerać więcej niż 0,3l/1000km - dla ostro traktowanego TS jest to 0,5l/1000kmCytat:
Napisał Majkel™