Wał korbowy ustaw w GMP pierwszego cylindra i zdejmuj głowicę. Jak dajesz głowicę do planowania to musi być goła - bez wałków.
Pierwszy tłok jest zawsze od strony rozrządu.
Printable View
Wał korbowy ustaw w GMP pierwszego cylindra i zdejmuj głowicę. Jak dajesz głowicę do planowania to musi być goła - bez wałków.
Pierwszy tłok jest zawsze od strony rozrządu.
w autodacie znalazłem dane odnosnie momentów dokrecaniaglowicy:
etap 1: 35-55 Nm
etap 2: 74-82 Nm
etap 3: przejażdżka 1000 km
etap 4: popuszczasz każda po 360stopni (individualy slacken off)
etap 5: 82-88 Nm
szpilek sie nie wymienia.
sekwencja dokrecania:
10/5/2/3/7
8/4/1/6/9
Dzięki jeszcze raz za podpowiedzi. Ma ktoś może skany albo pdf tej książki: the alfa romeo dohc engine high-performance manual. Kiedyś gdzieś się już natknołem na pdf jej części, ale teraz nie mogę nic konkretnego odszukac.Są tam tuningowe porady jak poprawi fabrykę. Chciałbym może przy okazji, jak już mam głowicę na wierzchu coś lekko stuningowac. Póki co wyczyściłem tłoki z nagaru, przeszlifowałem z lekka dolot i wydech. Zostało jeszcze trochę czyszczenia. Teraz widzę ,że żeby wszystko ładnie wyczyścic to trzeba naprawdę dużo czasu poświęcic.
No z tym szlifowaniem dolotu to spokojnie kolego - czyści się - nie szlifuje.
Tak też zrobiłem, wiem że dolotu na lustro się nie poleruje bo później trzeba robic rysy.
Bez dmuchawy szału z mocą nie zrobisz.
stary TS 8v -> 198hp bez dmuchawy - oczywiście nie z samej polerki dolotu ;)Cytat:
Napisał Andy1970
http://www.alfaholics.com/2010/07/al...k-engines-129/
Pięknie - to jest faktycznie o co walczyć. Niestety nie mam tej książki - sam bym chętnie luknął co piszą o modach do 3.0 V6 12V.
wg. postu http://www.forum.alfaholicy.org/145_...tml#post712476
niejaki maicher ma tą książkę. Zapytaj.
niekompletna niestety
http://books.google.pl/books?id=Al8i...page&q&f=false