Printable View
Z tym gaszeniem turbiny przez EGR to jest jakaś legenda.
EGR i tak się zamyka przy wyłączaniu silnika. Na turbo działa przy tym takie samo ciśnienie, niezależnie czy mamy EGR, czy jest wyłączony programowo.
To elektrozawór VGT tłumi obroty turbo przy wyłączaniu silnika.
czyli wylaczenie egr w niczym nie zaszkodzi? tylko ew pomoze:)
Moim zdaniem nie ma to negatywnego wpływu na turbo. Nikt nie robił badań na ten temat, nie rozkręcał silnika żeby sprawdzić skutki. Wiem za to, że po programowym wyłączeniu EGR, do silnika dostaje mi się czyste powietrze i że mam czyściutki dolot. Demontaż kolektora wlotowego, czyszczenie go i montaż osobiście zajęły mi parę dni, ale warto było. Wewnątrz kilka garści nagaru, ale już nigdy więcej mnie to nie czeka- raz na zawsze. Usunąłem też układ recyrkulacji, poza chłodniczką (ale to przy zmianie termostatu).Cytat:
Napisał Bartol
myslalem ze sie znowu zacznie ze EGR wspomaga "cos" w turbo ....
dzieki maciek :)
Ja śmigam 2 lata z wywalonym EGR`em programowo i jest OK. Dolot wyczyściłem i jest nadal ładnie czysty.
w sumie , to przecież sprawna geo turbiny jest od regulacji doładowania , a nie egr ;) ;Cytat:
Napisał kenobi
ja w moim jtd16v też już od 1,5 roku latam na całkowicie zaślepionym blachą egr , i nie zauważyłem nic niepokojącego , oleju turbo dalej nie bierze , zero kopcenia zarówno przy odpalaniu jak i butowaniu na ciepłym silniku ( a mam uraz do tego i często zerkam w lusterko) , i co najważniejsze - natychmiastowa reakcja na gaz , wreszcie ten silnik pokazuje jak miał pracować , spalanie średnie przy jeździe mieszanej to 6,6l , a jak ostro jeżdżę to ok 7l - 7,5l , tylko że muszę jechać do tunera na wycięcie go z softu , bo mam MIL na szafie;
a zaślepiłem egr , bo nie chciało mi się go czyścić co 20tys km , miałem falowanie obrotów po odpaleniu , i kopcił przy przyspieszeniu , zaślepienie rozwiązało wszystkie problemy
a co to jest ten EGR ?
:lol:
A kto tu pisał o wyłączaniu silnika chodzi o szybka regulację i stabilizację obrotów turbiny, a tym samym ciśnienia doładowaniaCytat:
Napisał mac!ek
a to Ciekawe. sedici napisał, że dopiero po zaślepieniu falowanie obrotów ustało...
tak wiem, że jak EGR jest zwalony, to nie spełnia swojej funkcji jak należy, ale generalnie ludzie nie zaślepiają działających,. Jak ktoś ma działający, bezproblemowy EGR, to nawet nie zagląda do tematów o kopceniu, słabym nabieraniu obrotów itd.
Sam już kilka razy rozkręcałem i czyściłem EGR. Ale jeszcze nie wytrzymał dłużej jak miesiąc, więc albo jest tak zużyty, że trzeba by kupić nowy (koszt około 500zł), albo wyciąć.
Chyba zdecyduję się na wycięcie...
Cytat:
Napisał Maciek-156
przecież egr nie wspomaga regulacji ciśnienia doładowania , gdyby tak było , to np. przy zaciętej geometrii nie miał byś błędu przeładowania - bo przecież egr by zbił to ciśnienie otwierając się na maxa , a tak się nie dzieje , jak wiemy ;
wiem po sobie , bo przecież po kupnie auta miałem zacinającą się geometrię - przeładowania , a wtedy nie miałem zaślepionego egr-a , i dobrze działał , dopiero jak napisałem, od ok 1,5 roku , zawór zaczął szwankować i praktycznie jak kolega napisał , musiałbym go czyścić co miesiąc , albo kupić nowy co jest nieopłacalne , bo za te pieniądze usuwam go z softu raz na zawsze - JEDNORAZOWY KOSZT