Taka wersja próbnaZałącznik 62281Załącznik 62282Załącznik 62283
Printable View
Taka wersja próbnaZałącznik 62281Załącznik 62282Załącznik 62283
Kiedy rusza produkcja?
i jakie wrażenia z jazdy?
No jazdy na razie nie było.
Co do produkcji to kwestia ceny.
Same materiały to pikuś w porównaniu z kosztami robocizny.
Gdybym miał to robić to tylko w wersji tak jak widać.
Zero malowania obróbki i itd.
To może zrobić sobie każdy sam /kolor dowolny/
Tak patrzę na to i ok ale..... Rozpórka ma dwie role. Zamknąć czworobok zawiasu i estetyczny - ładnie wyglądać :) i teraz ta pierwsza rola moim zdaniem zbędna. 166 nie ma problemu z trzymaniem czworoboku zawieszenia. Chyba że ktoś jeździ po polu ornym.... a względy estetyczne? Też nie bardzo są bo 166 ma pokrywy kielichów i po ich założeniu widać tylko kawałek rurki za dolotem. Więc jak dla mnie czy to nie zbędne? Cały efekt rozpórki jest jak widać jak się rozpiera na kielichach.... Takie moje zdanie :P
A gdzie Ty masz ten czwarty bok w 166?Cytat:
Napisał marek230482
Nigdy nie sądziłem ,że zakładanie rozpórek służy względom estetycznym.Cytat:
Napisał marek230482
Rozpórka to moim zdaniem to zło konieczne/w estetyce/
I bardzo dobrze przynajmniej mniej ją widać.Cytat:
Napisał marek230482
W jaki sposób rozpórka jest mocowana na drugim kielichu (pod osłoną)?
Każde zawieszenie przednie tworzy czworobok. Górne narożniki to kielichy a dolne to koła podpierające się na drodze. O to mi chodzi. Rozpórki się daje wtedy gdy jest problem ze sztywnością w ramie. I głównie ma to miejsce gdy auta są ekstremalnie przeciążane. Wyścigi, jazda terenowa. Wtedy pojawiają się takie siły na kolumnach że fabrycznie zaprojektowana rama może temu nie podołać. Robi się również tak gdy do słabszej ramy (np małego auta) fabrycznie dodaje się dużo większy silnik. Wtedy rozpórką ratuje się sytuacje żeby lekka rama małego auta podołała siłą dynamicznym od ciężaru dużo cięższego silnika.Cytat:
Napisał piotriix
A 166? Ani to w terenie nie jeździ. Ani w wyścigach nie startuje (chyba że się mylę :) ). Ani rama nie ma problemu ze sztywnością bo była zaprojektowana głównie do ciężkiej trzy litrówki. Więc jest to moim skromnym i nie liczącym zdaniem zbędny gadget :D w dodatku przez osłony tego nie widać - dziko to wygląda. Nikt nie wpadnie na to że to rozpórka :D
Ale oczywiście nie kwestionuję tego że to dobra robota.
No Marku i tu sie myliszCytat:
Napisał marek230482
Gdyby tak było nie potrzebne by były rozpórkiZałącznik 62371Załącznik 62372Załącznik 62373Załącznik 62374Załącznik 62375Załącznik 62376Załącznik 62378Załącznik 62379Załącznik 62380Załącznik 62381
- - - Updated - - -
Ponieważ jezyk obrazkowy jest nam ludziom znany od tysiącleci rysunki zostawiam bez opisu co i jak.
Dokładnie jest tak jak na rysunkach. I potwierdza to co pisałem. Mamy czworobok sił. To że nie jest on fizycznie połączony nie oznacza że go nie ma. Ale tak to właśnie jest. Tylko że właśnie rozpórki są po to żeby auta przeciążone, przerobione wzmocnić bo rama nie jest w stanie "górą" przenieść powstających sił. A cały wic polega na tym że 166 z tym problemu nie ma. Chyba że tak jak pisałem. Ktoś szaleje wyścigowo lub w polu :P więc idea jest super, wykonanie też tylko że to nie jest niezbędne w 166. I tylko o to mi chodzi. A nie że nie można :)