jednostajnie wyje(pomieszane z gwizdem), głośniej ze wzrostem obrotów.
Printable View
jednostajnie wyje(pomieszane z gwizdem), głośniej ze wzrostem obrotów.
Może dymiło bo wyciekło trochę płynu ze zbiorniczka na wydech pod spodem,któryś przewód puścił albo opaska. Opaski są generalnie słabe oryginalne po jakimś przebiegu auta. Wycie z powodu małej ilości płynu czy jego starości objawia się raczej tylko podczas kręcenia kierownicą.Cytat:
Napisał daniel2.0
Zastanawia mnie jeszcze ten brak prądu rano, może trafiło alternator, niestety nie mam miernika żeby sprawdzić prąd ładowania. Odpaliłem na kable i pojeździłem chwile i jak zgasiłem to dalej brak prądu , kontrolka się nie zaświeciła że nie ma ładowania.
Wkurza mnie to bo już raz nie potrzebnie z powodu podobnego wycia wymieniłem pompę a to jednak wył alternator(brak luzów na łożyskach), ale czy to możliwe żeby w ciągu roku trzy razy padł alternator. W lipcu w trasie - naprawiony w ASO w warszawie, w styczniu naprawiony u znajomego mechanika no i teraz podejrzenie też nieśmiało pada na niego.
Może akumulator szlag trafił,miałem kiedyś akcje że w dobrym aku nagle nie było prądu,oberwała się płyta i aku na śmietnik
Skręć kierownicą mocno w jedną stronę i przytrzymaj, wtedy pompa jeżeli jest zmęczona będzie znacznie głośniej pracowała (pod obciążeniem).
Przy maksymalnym skręcie jest troszkę głośniej i pasek lekko zaczyna piszczeć. Trochę cichnie jak włączę klime i zwiększa się obciążenie na pasku.
Akumulator już podmieniłem, na razie odpala i jeździ, w poniedziałek sprawdzę prąd ładowania i swój podładuje i zobaczę czy trzyma.
Pompa wspomagania do wymiany.
Jednak chyba nie pompa, alternator ma znikomy prąd ładowania . Zastanawiam się teraz czy po raz trzeci w ciągu roku go naprawiać czy kupić używany np. od szwagry100
Wyciag go i bedzie wiadomo czy ma lozyska wybite itd... moze kijowo go wczesniej poskladali "fachowcy" a co do pompy trzymanie jej w skrajnym polozeniu nie jest zbytnio madrym rozwiazaniem... pozatym wiekszosc pomp bedzie dawac oznaki przy takiej pozycji.
wyciąg, że by to było takie proste, jestem pewien i nawet wiem które łożysko poszło, poprzednio przez rozwalone łożysko wirnik obtarł się ze stojanem i je tez wymieniłem tak że z mojego alternatora została tylko obudowa i tym razem też pewnie jest podobnie i dla tego zastanawiam się nad kupnem dobrej używki
o pompę dbam jak mogę i jak nie muszę to nie kręcę do oporu a na pewno nie przytrzymuje w tym położeniu ,ale nią się tak nie martwię bo mam w zapasie sprawną w garażu , jedyne 4-5 godzin roboty i pompa wymieniona:D
a macie jakiś dobry patent na wyjęcie alternatora bo ja do tej pory to zlecałem a może bym zaryzykował i sam sprubował