to może być czujnik położenia tylnego tłumika, albo stukacz retorcyjny ;)
Diagnozowanie silnika na odległość to tylko w Erze :P
Po co wydać na mechanika jak można dociekać dwa tygodnie na forum. Tak się nie da.
Trzeba fachowego ucha na żywo.
Printable View
to może być czujnik położenia tylnego tłumika, albo stukacz retorcyjny ;)
Diagnozowanie silnika na odległość to tylko w Erze :P
Po co wydać na mechanika jak można dociekać dwa tygodnie na forum. Tak się nie da.
Trzeba fachowego ucha na żywo.
Kolego, czy nawet na zimnym silniku, gdy zwiększasz obroty, to proporcjonalnie przyspiesza stukanie? Jeżeli tak, to mogą to być panewki, tym bardziej, że to Twin Spark....
Ja ostatnio (tyle że w JTD) podczas jazdy usłyszałem stuki, po czym zajrzałem pod maskownice i okazało się, że kawałek paska wieloklinowego się urwało i stukało :P
Miałem dygawkę, bo już raz miałem "załatwiony" silnik przez panewki...
Możesz też sprawdzić, czy jakiś "frędzel" nie zwisa z paska.
tak właśnie i na zimnym ina ciepłym stuka . jak chodzi na wolnych obrotach to nic nie słychać dopiero jak dasz gazu to zaczyna tłuc czym większe obroty tym bardziej stuka . no i nie wiem czy to wariator czy panewki.
Niestety stawiałbym na panewki... Nie czekaj, sprawdź to zeby coś nie strzeliło na amen...
Pzdr