Printable View
Bo nie wszystkie wychodziły z fabryki na 18-calowych obręczach. Na dodatek znaną praktyką handlarzy jest wyciąganie z auta wszystko na czym można jeszcze zarobić.Cytat:
bo jak przeglądam aukcje to miedzy nadkolem a kołem zmieści się głowa
Jak wygląda fabryczna na 18" możesz np. zobaczyć w mojej galerii.
jak dla mnie to trochę wysoko stoi przydałoby się tak max do 30 mm ją obniżyćCytat:
Napisał maciey
Rail 1600 pojawił się po lifcie (II połowa 2006) w silnikach CF4 (norma euro 4), a wraz z tym DPF
orientuje się ktoś ile może kosztować wywalenie dpf ??
masz na pw
Bocian pisałeś o hamulcach - ja też jakoś nie mam do nich zaufania. A zmieniałeś coś u siebie w tej kwestii? Słyszałem o przekładkach z 3.2 V6
niestety hamulce u mnie nadal czekają na zestaw 4 tłoczkowy , tarcza 330
ale już im obiecałem - doczekają się
niestety sprawa nie kończy się na zakupie tarcz i zacisków
niestety tania nie jest
no ale ...
jak autko się umie rozpędzić to i zahamować powinno umieć jeszcze lepiej ( i w tej kwestii moja niestety jest łajzą )
mam zrzucone wymiary adapterów pod zacisk ze 166 (żeby weszła w to tarcza wystarczy 330x32 mm wystarczy poszerzyć zacisk blacha aluminiowa)
Podepnę się może pod temat.. Jestem na etapie wyboru godnej następczyni mojej 147; początkowo myślałem o 159 i Mito ale zatoczyłem niejako koło i teraz myślę nad GT.
Chciałem zapytać czy może ktoś przesiadł się ze 147 z 1.9jtd (140) na GT jtd (150km) i może opisać swoje wrażenia z użytkowania; wiem że są to auta prawie bliźniacze ale mimo tego chciałbym poznać opinie, bo może różnice są tylko wizualne?
gorsza skutecznosc ukladu hamulcowego, słaba widocznosc do tyłu, to chyba jedyne róznice.
pzd