le skont mam wziąć kabel do kompa i program?
świece są nowe. ale ostatnio wykręcałem i były czarne a na fajkach od świec były spocone od oleju
Printable View
le skont mam wziąć kabel do kompa i program?
świece są nowe. ale ostatnio wykręcałem i były czarne a na fajkach od świec były spocone od oleju
http://viaken.pl/artykuly.php?strona=12&lang=pl kabelek nawet taki a program, napisz na forum to ktos podrzuci tobie link
To niedobrze - czarna świeca = złe spalanie.
Trzeba gruntownie zbadać ten silnik - trzymam kciuki, żeby nie był do remontu.
świece były nowe wsadzone . ale ostatnio je oglądałem i były czarne. a jedna fajka była spocona od oleju. a ten kabel do kompa gdzie kupie i skont wziąć program żeby sprawdzić? dzisiaj auto cieżko odpaliło rano i przy 2tys obrotach traci trochę moc.
- - - Updated - - -
ja też trzymam kciuki żeby nie był do remontu
- - - Updated - - -
a od czego mam zacząć sprawdzać?
podałem ci gdzie zamówic, co jeszcze zrobic ?Cytat:
Napisał maciej1756
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...012/08/172.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...012/08/175.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...012/08/173.jpg 49,00
Cena: 36,50 PLN
Interfejs FIAT ECU SCAN USB we wtyku OBD2
- - - Updated - - -
- - - Updated - - -
a swiece jakie? model
Jeśli spalanie mieszanki jest prawidłowe świeca powinna mieć brunatny nalot, ważne też jakie świece kupiłeś, jak poleciałeś po taniości to mogą wychodzić dziwne historie(nie wiem z autopsji, ale przeglądając forum i kilka tematów o TS przy rozmyślaniu nad kupnem trochę się na ich temat naczytałem.Cytat:
Napisał maciej1756
sprawdziłem dzisiaj świece i są suche i normalny nalot. ale sprawdziłem przepustnice i w środku jest cała od oleju i kolektor ssący też pływa w oleju. olej pewnie się dostał przez wężyki od kapy zaworowej.
Przepustnica i kolektor dolotowy mogą być lekko wilgotne od oleju. To normalny objaw, wynikający z tego, że do dolotu jest wyprowadzone odpowietrzenie skrzyni korbowej.
Ale elementy te nie mogą "pływać" w oleju, jak napisałeś. To niepokojący objaw, świadczący o zbyt dużych przedmuchach ze skrzyni korbowej - a to nie świadczy najlepiej o kondycji tego silnika.
Póki co zacząłbym od czysto mechanicznego sprawdzenia tego silnika.
W pierwszej kolejności należy sprawdzić ciśnienie sprężania na poszczególnych cylindrach, szczelność układu dolotowego, poprawność ustawienia rozrządu wraz ze stanem technicznym wałków rozrządu oraz ciśnienie oleju na wale korbowym.
Warto by też sprawdzić go pod kątem ewentualnej awarii uszczelki głowicy.
A tutaj są przykłady świec pracujących w różnych warunkach :
http://www.iskra-kielce.pl/eksploata...iec-,3434.html
witam. wyczyscilm wszystko i na razie jest dobrze:) jutro jade znowu się przejechac w trase i zobaczymy czy wszystko dobrze.
mam jeszcze jedno pytanie. sprawdziłem dzisiaj kompresje w cylindrach i na 1,2,4 ma 12 bar a na 3 ma 13.5 bar. to jest dobrze cz zle?
pozdrawiam