Tryb awaryjny - spadek mocy - wskaznik paliwa

Skoro po podgięciu styków jest ok na jakiś czas, spróbuj sprayu do styków np: Kontakt lub Isol.

Witam mam problem ze wskaznikiem paliwa czy wie ktos jak mozna sie dostac do plywaka?

X

Zawiesza albo pokazuje rezerwę?

Witam. Mam ten. Sam. Problem. Mógłbyś. Mi. Napisać. Dokładnie. Jak to zrobić.

Cytat:

---

Napisał kmaro

Problem rozwiązany :) Okazało się, że wystarczyło dogiąć styki na wtryskiwaczu. W serwisie w którym robiłem kilka mechanicznych rzeczy zdiagnozowali mi usterkę na 3 wtryskiwaczu i chcieli już wysyłać wszystkie do sprawdzenia a zaraz potem do regeneracji... O kosztach tego nie wspomnę. Na szczęście zadzwoniłem do Tomka, który problem rozwiązał w 2 minuty :D Wracając szczęśliwy do domu podjechałem do serwisu gdzie tak ładnie mi zdiagnozowali usterkę i kolokwialnie mówiąc ich zjebałem za tą fuszerkę. Pracownik stwierdził, że faktycznie nie sprawdzali w żaden inny sposób wtryskiwaczy jak podpięcie pod kompa i próba przelewowa. Co też jest dziwne bo Tomek błędów na tym wtryskiwaczu nie znalazł, wartości są cytuje "jak w nowym aucie".

Dzięki raz jeszcze Tomek

Pozdrawiam

---

Witam , w dniu dzisiejszym zakupiłem alfę 159 1.9 jdt 150km z 2006 roku, wieczorem gdy wracałem do domu zaczęły świecić kontrolki czek silnika na żółto, a na drugim i trzecim biegu obroty ustawały przy około 3500 i włączał się na chwilę czujnik kontrolki rezerwy wraz z falowaniem wskaźnika paliwa (moje myśli o nowym zakupie .... ) na forum postąpiłem jak koledzy wyżej zacząłem mianowicie wyciągać w kolejności wtyczki wtrysków i czyścić styki, z delikatnym zagięciem blaszek we wtyczkach, (jedna z nich była mocno zabrudzona) po zmontowaniu uśmiech na twarzy wrócił. Błąd pozostał ale jak na razie alfa zaczęła śmigać jak powinna. Jutro serwis i usunięcie błędu.

Odkopuję - miałem identyko sytuację jak Wy tylko, że w GT - standardowo kontrolka check engine zapalona, brak mocy, wskaźnik paliwa szaleje, szarpało przy dodawaniu gazu na każdym biegu.
Idąc za Waszymi radami odłączyłem wtyczki od wtrysków w celu sprawdzenia, fotki poniżej.

Wtyk trzeciego wtrysku:
Załącznik 214788

Wtyki 1,2 i 4 wtrysku (wyglądające identyko)
Załącznik 214789


Włożyłem je ponownie i silnik chodzi w porządku..
Tylko tak.. zakładam, że samo wyjęcie i włożenie pomogło na bardzo krótko.. Także czy moglibyście mi łapatologicznie podpowiedzieć co rozumiecie poprzez "podgięcie styków"? A może nie bawić się w to, tylko od razu wymienić całe wtyczki?

Wysuwasz te rozowe zapinki i ukazuja ci sie blaszki. Docisnij je lekko. Nie zaszkodzi tez popsikac kontakt sprejem

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał kolekszy

Wysuwasz te rozowe zapinki i ukazuja ci sie blaszki. Docisnij je lekko. Nie zaszkodzi tez popsikac kontakt sprejem

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

---

Dzięki za info, zrobione :)

Witam
Mam problem z trybem awaryjnym z tym że u mnie objawia się to tylko spadkiem mocy. Samochód kręci do 3000 obrotów a turbo do 0.8 bar. Może wie ktoś o co może chodzić?

Witam. Odgrzewam temat. U mnie co jakiś czas zapala się check a po chwili jazdy, zazwyczaj jak jest zimny i jest zimno na dworze (okolice zera) auto wchodzi w tryb awaryjny, traci moc, i turbo laduje do 0,2 bar'a. Dodam że termostat mam do wymiany bo auto sie bardzo woln nagrzewa i tylko do ok 75 stopni. Przypomne że mam dpfa i robie krotkie trasy 10-15km. Czy możliwe jest że spowodu nieprawidłowo działającego termostatu, dpf sie nie wypala przez co jest zapchany co skutkuje wchodzeniem silnika w tryb awaryjny? Przypomne że od kiedy mam auto (6dni) przejechałem z 300km (100 w trasie) i ani razu mi się dpf nie wypalał.