2.4 JTDM - zatkany DPF - brak turbo - obroty do 3tys.

Cytat:

---

Napisał szewi

Niestety nie ma czegos takiego jak kontrolka DPF, jest check engine

---

W instrukcji do AR jest coś takiego jak kontrolka DPF:

http://autokacik.pl/files/286180194-...ie(Custom).JPG

Tyle, że ta kontrolka nie pokazuje, że DPF jest zapchany, tylko że ileś razy nie udał się proces normalnego wypalania i trzeba zrobić rundkę, żeby aktualny się zakończył, bo będzie nieprzyjemnie.

Cytat:

---

Napisał prymie

No to czeka Cię zabawa z serwisowym wypalaniem :) Jaki kod błędu otrzymałeś?

---

W ASO - stwierdzono co następuje ;-) :

P0238 - Ciśnienie turbo (poniżej wartości docelowej)
P1206 - Filtr cząstek stałych (Filtr zatkany)

Następnie zostało wykonane wymuszone wypalanie filtra DPF.
Otrzymałem info, że zatkanie było spowodowany tym, że jakiś przewód z turbo był luźny.

Na wydruku z Examinera otrzymałem:

1) Kontrola EGR OFF
2) Otwarcie zaworu EGR - 3%
3) Wskaźnik degradacji oleju - 96%
4) Ciśnienie czujników różnicowych - 1mbar
5) Zatkanie filtra cząstek stałych - 70%
6) Stan filtra cząstek stałych - zatkany normalnie
7) Numer regen. z opor. przy przepływie - nierozporzadzalny

Mam pytanie dlaczego po wymuszonym wypaleniu zatkanie filtra to 70%?
Co oznaczają punkty 1) i 2) ?
... i pozostałe ;-) ?

Bo wymuszone wypalenie ma ci pozwolić na normalne wypalenie w trasie #2 to wartość normalna oidp, #1 nie wiem

Co do kontrolki to u mnie jest .
Moge ją zobaczyc jak robie test w FES'ie.
Pokazuje sie na wyswietlaczu.

Cytat:

---

Napisał Indy

W ASO - stwierdzono co następuje ;-) :

P0238 - Ciśnienie turbo (poniżej wartości docelowej)
P1206 - Filtr cząstek stałych (Filtr zatkany)

Następnie zostało wykonane wymuszone wypalanie filtra DPF.
Otrzymałem info, że zatkanie było spowodowany tym, że jakiś przewód z turbo był luźny.

Na wydruku z Examinera otrzymałem:

1) Kontrola EGR OFF
2) Otwarcie zaworu EGR - 3%
3) Wskaźnik degradacji oleju - 96%
4) Ciśnienie czujników różnicowych - 1mbar
5) Zatkanie filtra cząstek stałych - 70%
6) Stan filtra cząstek stałych - zatkany normalnie
7) Numer regen. z opor. przy przepływie - nierozporzadzalny

Mam pytanie dlaczego po wymuszonym wypaleniu zatkanie filtra to 70%?
Co oznaczają punkty 1) i 2) ?
... i pozostałe ;-) ?

---

Dokładnie taką samą zabawę miałem ostatnio. Najpierw niedoładowanie, później błąd dot.DPF. Serwisowe wypalanie, później w trasę i wypalić resztę do 15-20%. O jakim przewodzie turbo mówili Ci w ASO
Punkty z wydruku egzaminera masz w porządku.

o kurde prawie spadlem z krzesla ;) faktycznie jest :)

Cytat:

---

Napisał Indy

W instrukcji do AR jest coś takiego jak kontrolka DPF:

http://autokacik.pl/files/286180194-...ie(Custom).JPG

---

Cytat:

---

Napisał prymie

O jakim przewodzie turbo mówili Ci w ASO.

---

Niestety dokładnie nie pamiętam, możliwe, ze to chodziło o przewód związany z czujnikiem ciśnienia doładowania.

DPF (o dziwo !) może być zapchany do 115% i wcale nie oznacza, że trzeba wymuszać jego wypalanie...pewnie po podłączeniu owego przewodu turbiny zaraz rozpoczął by Ci się proces wypalania.

Oczywiście że jest tak, jak grzdylu napisal. Wymuszone wypalanie DPF to ostatecznosc.
Indy, sprobuj zorganizowac te informacje co do tego przewodu. Bylbym wdzieczny.