[1.8 TS] Jakie są objawy uszkodzonego silniczka krokowego / nastawnika

Nie dramatyzuj:FILTRON-to nie najgorszy filtr wcale i to raczej nie wplywa az tak na dynamike o ktora ci chodzi.Sprawdzenie cisnienie sprężania to wcale nie jest skomplikowana sprawa a sporo wyjaśni.Ja mam obecnie podobny zestaw wymienionych części i prawie 300tyś i nie narzekam na brak wigoru mimo iż jednostka nie jest dogłębnie wyremontowana jak bym chciał ale z czasem zrobię porządnie.Czasami jest prozaiczna sprawa gdzieś,podepnij się pod kompa i koledzy radzą aktywna diagnostyka,ile daje przepływka do odcięcia i jak pracuje sonda.Świece czy mają odpowiednią przerwe też dość istotne bo rozrząd to zmieniałeś chyba w ASO z wariatorem więc raczej powinien być ok

rozrząd wymieniałem w warsztacie u ludzi zajmujących się raczej wszystkim po za alfa romeo (więc blokady dostarczyłem sam bo zaczęli ustawianie na jakieś kreski)
Ale auto odpaliło od razu i wszystko jest chyba OK. do dziś.

Do diagnostyki używam Unidiaga
może mi kolega powiedzieć na które dane zwrócić uwagę i w jakich zakresach muszą się mieścić...?

Unidiaga na razie jakos nie szlifowalem,ale sprobuj FES.Wszystko ładnie opisane w tematach odnośnie programów na naszym forum do znalezienia i porownania z setkami postow podobnych w sprawie przeplywek i sonda.Jezeli mieli blokady ci mechanicy i zakladamy ze jest ustawione ok to tylko testy z powyzszych postow.Kompresja czujniki etc

a może to jednak wariator...

Wariator fabrycznie nowy kupiony w carserwis-ie i zakładany na moich oczach

Wariator to musiałby mieć luzy żeby mieszać w pracy silnika ale to jużby hałasował totalnie agonalnie poza.Zmieniany na nowy lub odpowiednio zregenerowany nie ma szans kaszanić czegokolwiek

To w takim razie te silniki są do dupy... zaczynam doceniać auta z Niemiec one robią przebiegi w milionach a nie w tysiącach... coraz bardziej upewniam się że alfa to syf straszny... niestety.



to kup sobie golfa,a nie obrażaj piękne samochody

Cytat:

---

Napisał gechu

To w takim razie te silniki są do dupy... zaczynam doceniać auta z Niemiec one robią przebiegi w milionach a nie w tysiącach... coraz bardziej upewniam się że alfa to syf straszny... niestety.



to kup sobie golfa,a nie obrażaj piękne samochody

---

Obrażam w tym wypadku jakość... Bo nie porównasz trwałości alfy do np. starego poczciwego golfa w każdym jego wydaniu.
Każdy wie... wszelakie testy mówią same za siebie że 156 z silnikiem TS jest jednym z najbardziej awaryjnych aut...
Takie prawa rynku, jest nas tu zbitek ludzi którzy nie dopuszczają tej awaryjności i tłumaczą sobie że to "trzeba trafić na pechowy egzemplarz"

P.S sami wiecie jak jest...

Ojoj ale fajny zwrot:d
Bo z tym starym golfem zapewne 2,to jest tak jak z moim UNO 91 roku.Ciągle jeździ i bez remontu na LPG bez awarii już nawet nie wiem ile ma przejechane w tej chwili.Z nowym golfem jest juz niestety jak z naszymi 156 i nie ma juz marki robiacej trwale samochody.Poza tym tanie auta z malo skomplikowanymi rozwiazaniami sa zawsze latwiejsze i tansze w naprawach niz zaawansowane konstrukcje-zmienne fazy rozrzadu czy zawieszenie z wahaczem gornym.Kolejny aspekt naszego doczesnego zycia to cos takiego planowane postarzanie produktu i tu polecam film o historii jednej zarowki.
Np moja babcia ma lodówke MIŃSK i ciężko jest babci dokładnie powiedzieć ile ma już lat podczas gdy obecnie w naszym domu nowoczesniejsza lodówka to już 2-ga na przełomie 10 lat więc pewnie też nie długo tfu tfu tfu trzeba będzie zacząć trząść kolanami:D
Tak jest zbudowany system konsumpcji i tyczy sie od samochodów po ubrania przez AGD,ma być ruch w interesie
W związku z tym alfy mają kłopty z TSami ale w zasadzie nie ma tragedii z naprawami a na tle konkurencji i tak jest nie zle i alfy jak i konkurencji maja klopoty z obslugujacymi naprawy co potem rzutuje na uzytkowanie.Prosty przykład VW TSI-wariator siada i co niby przypadkiem?
Tak ma raczej być,dostepny tylko w ASO no i odpowiednia procedura wymiany itp.Rozrząd na łańcuchu-nie ma to jak GOLf

Temat rozwiazany w innym poście przyczyną osłabienia motoru był wadliwy źle ustawiony rozrząd.