[156] Projekt 20VT

Będzie co oglądać przy tym projekcie ;)

20VT to fajna jednostka. Jak już swapować to warto atakować 350KM+
Jednostka bardzo podatna ;)

Cytat:

---

Napisał jarzabek

20VT to fajna jednostka. Jak już swapować to warto atakować 350KM+

---

Można nawet zaatakować 400KM+.... :) Tylko zawsze wszystko zależy od tego kto ma jak gruby portfel w momencie ataku ;)

Cytat:

---

Napisał malin2k5

Można nawet zaatakować 400KM+.... :) Tylko zawsze wszystko zależy od tego kto ma jak gruby portfel w momencie ataku ;)

---

tylko trochę szybciej zużyje się to i owo.

Cytat:

---

Napisał HyenaHF

tylko trochę szybciej zużyje się to i owo

---

Coś za coś :) Z resztą celując w taką moc zakuwa się motor i wprowadza się szereg innych modyfikacji :)

Cytat:

---

Napisał kenobi

widzialem, ze w koncu ktos to bedzie chcial zrobic

jak juz silnik bedziesz mial na wierzchu, to koniecznie WSZYSTKIE uszczelki leca nowe, bez znaczenia czy byla dobra czy nie dobra, bo wiesz pewnie, ze lepiej zrobic raz a dobrze, niby ok, a potem sie okazuje ze trzeba rozbierac, nie przy swapach :)

glowice tez mozna lekko liznac i o konkretnej uszczelce pomyslec, bo mocy bedzie i tak malo za chwile, jesli bylyby jakies ciekawe $$ odlozone, to i za tlokami/ korbami moznaby sie rozejrzec

zachowaj sobie VIN, jakby co, pisz, sluze pomoca :)

---

Na pewno ten silnik potraktuję na równi kompleksowo jak aktualny TS - a już szczególnie przy fakcie że najmniejsza pierdółka wtym silniku to praktycznie wyciągniecie go z ramy i na glebie robota :D więc 3 raz przemyśle zanim on już na stałe tam zawiśnie.
I dzięki za propozycję pomocy napewno zawitam u Ciebie w poszukiwaniu gratów.

Cytat:

---

Kolin - Fatalna współpraca z Ernestem, czas oczekiwania, kontakt porażka, sam nie wie co składa i od czego, co wkłada do środka. Robiłem u niego swoje turbo ( hybrydę ). No ale może z turbinami bez zmiennej geometrii ma lepsze doświadczenia ( hah )

Bez złośliwości, jako były klient z polecenia na jego firmę.

---

Każde info jest przydatne ja na szczęście mam do niego 60 km więc może uda mi się do niego podjechać i dogadać się na żywo. Zobaczymy

Cytat:

---

Jarzabek - 20VT to fajna jednostka. Jak już swapować to warto atakować 350KM+
Jednostka bardzo podatna ;)

---

Nie aż tak poddatna jak wieść gminna niesie ale coś tam da się ugrać i w serii szczególnie ze to auto to mój daily driver i napewno musi być 100% niezawodny i 100% normalny w użytkowaniu. Jasne że można zrobić z tego potwora pokroju sprzętu Damaga http://www.racingforum.pl/Fiat-Coupe...o-t102657.html tylko znów wracamy do tematu worka pieniędzy :) narazie zdrowa seria + może chip novitec'a czas pokaże co z tego będzie. I tak podliczając koszty jakie moja pasja pochłania po dobiciu do 5 cyfr przestałem prowadzić zapiski żebym przypadkiem się nigdy nie dowiedział ile tak na dobrą sprawę to wszystko pochłania pieniędzy :)

Cytat:

---

Napisał malin2k5

Coś za coś :) Z resztą celując w taką moc zakuwa się motor i wprowadza się szereg innych modyfikacji :)

---

zakucie motoru jeszcze bardziej skraca żywotność. kute tłoki szybciej się zetrą i wymagają szczególnego dbania o odpowiednią temperaturę oleju przed podjęciem wzmożonej pracy.
odporność na wysokie temperatury w komorze spalania się poprawi, czyli łyknie większą moc, ale trwałość tylko zmniejszy - to informacja dla kogoś, kto chciałby zakuć motor, a później większość czasu jeździć wolno.

Na szczęście Teddy nie będzie robił z Belli wyścigówki, a samochód do codziennego użytku :) Więc rozmowa na temat osiągania tak dużych mocy jest tutaj czysto teoretyczna ;)

Ciekawie się zapowiada ;) będę śledził temat i trzymał kciuki żeby wszystko się udało :)

Cytat:

---

Napisał malin2k5

Akurat jesteś w błędzie :P

Nie róbmy już OT w tak ciekawym temacie :)

---

Za to ja nie wiem :) ale mam nadzieję się przekonać jak jeździ zdrowa 156 20VT oraz postaram sie zweryfikować kondycję silnika po wszystkich zabiegach na hamowni.