Printable View
Tak zakladalem gorne i dolne TRW.
Jeden dolny aby wymienilem po tym czasie(trw),ale dlatego ze pekla ta gumowa osłonka.Nastepnie wdawal sie brud i piszczało...
Aha wymienilem znowu na trw i do tej pory odpukac jest ok.
Nie wymieniałem wszystkich jednakowo,ale na najstarszym wymienionym zrobilem ok 40-50 tys.
Wybrałem opcję góra TRW, dół FASTa. Zobaczym jak będzie. TRW (pełny oryginał) a Fast ze sklepiku Autosklep24.
Właśnie rozmawiałem w zeszłym tygodniu ze sprzedawcą Autosklep24 i powiedział, że na dół Fasty można śmiało zakładać, dają radę, na górę trzeba już coś lepszego.
To samo mi powiedział zakupiłem w autosklep24 Fasta na dół, na górę przymierzam się do "czegoś", ale skłaniam się ku TRW.
Cytat:
Napisał r-sokol
Oryginalny TRW wytrzyma co najmniej dwukrotnie więcej niż każde inne a wymiana x1...
Wybór należy do Ciebie.:)
Możesz porównać cenowo Mooga, czy jest duża różnica między TRW, czy jest sens,
dolne zregeneruj , przy dobrej regeneracji beda lepsze od każdeo zamiennika , a nie wiadomo czy i trw nie dorównaja , jeżdzę po bardzo złej drodze już 40 tyś km i okCytat:
Napisał r-sokol
Ja montowałem u siebie TRW góra i Vema-włoskie na dół. Góra wytrzymała dół już nie. Dlatego chce kupić dół również TRW. I broń Boże jakies tanie fasty, co po 5tys km będą skrzypiały i stukały...
Moje boje z wahaczami: górny - wytrzymał 24 tyś. km TRW, teraz założyłem OEM, zobaczymy. Dolny - raptem 1000 km więcej, no może ciut ponad 25 tyś. km, też TRW i wali. Jestem trochę już wk.... zdenerwowany - dziury omijam, jak trzeba to zwalniam do 15 km/h i leję na tych co za mną... no ale dolny tylko 25k km? Coś cholera jest nie tak. Teraz idę w OEM albo Lemforder'a biorę.
Ciekawostka - czemu wahacze Magneti Marelli do 156-tek są tak kosmicznie drogie? Bo jeśli wytrzymałby z 70 tyś. km to wydałbym te kasę aby tylko mieć spokój. Kolega w Mazdzie 6 - oryginały przelatały u niego ze 150 tyś. km, zamienniki (japońskie) niestety już 30 tyś. km. Oryginały to koszt jak mi mówił 1800 PLN komplet. No, ale patrząc ile razy wymieni się te tańsze to może jednak warto.
Ja nie wiem jak to jest. Mam dwie alfy 156. W tej co żona jeździ są fabryczne - przebieg 160 tys i zdechły.
W tej mojej 156 to nie oryginały są i są w takim samym stanie jak te żony.
Jedne i drugie bezwzględnie do wymiany.
I naprawdę nie wiem jak to jest że to co założyła fabryka wytrzymuje 160 tys a niby fabryczny trw - sami wiecie.
Z powodów wyłacznie finansowych u mnie na górę pójdą zeszlifowane trw a na dół niestety fasty.
U żony - nie wiem - albo to samo, albo ze względu na dobry stan gum w silentblockach - pójdą do regeneracji - bo uwagi mam wyłacznie do sworzni kulistych. Jeżeli w moim komplecie polecą fasty to następne dolne będą trw lub regeneracja (albo znajdę i wymodzę co tam wkręcać).
Dziękuję wszystkim za pomoc.