TYPOWE USTERKI TS-a

Może by podwiesić ten wątek?

Jeszcze poranne "wstawanie" z prychaniem strzelaniem i falowaniem i gasnieciem z kilka razy to czasem bywa pompa paliwa:D
LPG i jazda z wieczną rezerwą to najczestszy przypadek ale też nie zawsze bo zdaża sie i dbającym

Cytat:

---

Napisał nelo89

Czujnik położenia wału korbowego
Objawy: niemożność odpalenia auta na ciepłym silniku, a bez problemów na zimnym, opór czujnika inny niż 600 Ohm, zdarza się błąd na kompie
Naprawa: wymiana na nowy (oryginalny!)
Zapobieganie: awaria losowa

---

A nie powinno być 900 Ohm?

Wszystkie te obiawy pisała osoba zajmująca się tylko i wyłącznie silnikami TS. Nie Ja.

Dziękuję za przedruk mojego tekstu z LKARu, tutaj też był w dziale 145/6/155 :)
Tutaj najaktualniejsza wersja, nawet dziś poprawiana :P
http://lkar.pl/forum/viewthread.php?thread_id=2153

A z tymi Ohmami mogłem się walnąć, ale z tego co pamiętam to 600 ^^ Sprawdzę potem bo teraz obiad i egzamin na łbie.

Cytat:

---

Napisał Rzmudzior

Dziękuję za przedruk mojego tekstu z LKARu, tutaj też był w dziale 145/6/155 :)
Tutaj najaktualniejsza wersja, nawet dziś poprawiana :P
http://lkar.pl/forum/viewthread.php?thread_id=2153

A z tymi Ohmami mogłem się walnąć, ale z tego co pamiętam to 600 ^^ Sprawdzę potem bo teraz obiad i egzamin na łbie.

---

Całkiem możliwe, że twój tekst ale wzięty z innej stronki. Podobno jakiś mechanik od TS-a to pisał więc nie wiem:)

Warto dać linka skąd jest tekst jak się go wkleja na forum.

no warto ale ten tekst mam już długo zapisanego na kompie wtedy nie myślałem, że wrzuce go na forum, a po za tym podkreślałem, że to nie mój tekst. Zawsze jak kolega Rzmudzior ma coś przeciw temad można usunąć.

Napewno był do pobrania w MS Oficce

Cytat:

---

Napisał Rzmudzior

Dziękuję za przedruk mojego tekstu z LKARu, tutaj też był w dziale 145/6/155 :)
Tutaj najaktualniejsza wersja, nawet dziś poprawiana :P
[URL]http://lkar.pl/forum/viewthread.php?thread_id=2153[/UR

A z tymi Ohmami mogłem się walnąć, ale z tego co pamiętam to 600 ^^ Sprawdzę potem bo teraz obiad i egzamin na łbie.

---

Prawidłowa rezystancja czujnika wału to 850-870 Ohmów.

Cytat:

---

Napisał nelo89

Pełna adaptacja: da się ją wykonać tylko np. FESem lub innym programem, najlepiej na wystudzonym po nocy aucie. Po wybraniu opcji rozłączyć się po chwili, wyjąć kluczyk, włożyć, przekręcić na MAR na 60 sek, na pozycję wyłączoną na 60 sek, odpalić auto i nie dotykać gazu aż - tu są dwie szkoły - albo nie włączy się wentylator chłodnicy, albo ok. 15-20 min aż ustabilizuje się prędkość biegu jałowego. Po fakcie, bez gaszenia silnika, przejechać ok. 10 km i dopiero zgasić. Przez najbliższe 100-200km auto i tak będzie zachowywało się na biegu jałowym odrobinę idiotycznie.
Pełną adaptację powinno się wykonywać po wymianie czujników, np. sondy, przepływomierza czy temperatury.

---

Ja kierując się wiedzą zdobytą na tym forum stosuję inną procedurę adaptacji i teraz nie wiem, która jest prawidłowa dla sterowników M 1.5.5. Może wypowie się ktoś mający wiedzę i doświadczenie, jak powinno się to robić.