Printable View
Dzisiaj odpiąłem przepływomierz i muszę przyznać że jest poprawa, auto już nie "przerywa" ani na moment przy przyspieszaniu. Dla pewności zamieszczę jeszcze tutaj logo z jazdy, może w przyszłym tygodniu uda mi się to zrobić. Czy na razie mogę jeździć z odpiętą przepływką ?
jezeli cie stac na takie spalanie to czemu nie :)
Ja miałem identycznie i mam taki sam silnik jak ty. Miałem walnięty przepływomierz i zrobiłem ponad 500km z odpiętym. Nic się nie dzieje bo komp podaje wtedy stałą wartość masy powietrza - a nie mierzoną z przepływki. Pali więcej ale bez przesady - nie jest to jakieś kosmiczne spalanie. Po 50km na odpiętej przepływce zapalił się Check Engine, ale nic się nie działo. Kupiłem nową przepływkę (ori BOSCH 640zł) założyłem i po 50km Check sam zgasł. Wykasowałem błąd kompem i po temacie. Objawy miałem identyczne jak ty.
pytanko, co jest grane, Alfa bardzo kopciła i raz na jakiś czas po ostrym deptaniu włączała się kontrolka CHECK ENGINE oraz silnik przechodził w tryb awaryjny, wystarczyło zgasić i uruchomić autko i jazda dalej z normalną mocą. Odpiąłem przepływkę, AR przestała kopcić ale po ostrym butowaniu nadal zapala się kontrolka i przechodzi w tryb awaryjny (gaszenie i odpalenie AR działa). Po sprawdzeniu FES'em wyskoczyły błędy:
1: P0110 - Sygnał temp. powietrza z przepływomierza - ECU odebrało bardzo wysoki sygnał z czujnika
2: P0101 - Przeplywomierz - ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika
3: P1235 - Sygnał ciśnienia doładowania - ECU odebrało bardzo wysoki sygnał z czujnika
po próbie kasowania błędów zostały:
1: P0110 - Sygnał temp. powietrza z przepływomierza
2: P0101 - Przeplywomierz
Błąd P0101 (Przepływomierz) rozumiem bo przepływka jest wypięta, a co powoduje resztę?
Z góry dzięki za pomoc.
P0110 To również błąd przepływki, znajduje się w niej czujnik temp powietrza, wiec automatycznie po wypięciu przepływki te dane przestają być przesyłane.
Co do P1235 to spróbuj wyczyścić czujnik doładowania, w 10v znajduje się on za kolektorem,a dokładnie jest w niego wkrecony. Przymocowany torxem T25 o ile dobrze pamiętam, odpinasz wtyczkę, odkręcasz torxem, delikatnie wyjmujesz (zbudowany z plastiku) no i czyscisz. Potem składasz :)
____
Może opiszę też moją sytuację.
U mnie wygląda to tak ze po podpięciu do lapka FES pokazuje 1/2 wartości powietrza jaką oczekuje ECU. np 600 podawane przy 1200 oczekiwanych Na biegu jałowym jest jeszcze lepiej, 50 podawane / 300 oczekiwane.
Po odłączeniu przeplywki auto lepiej zbiera się z dołu niż ma to miejsce z podpiętym przepływomierzem, co jest plusem w jeździe po mieście lecz możliwe ze minimalnie słabsze w wyższym zakresie obrotów.
Dzisiaj robiłem 2x50km w 'trasie', w jedną stronę przepływomierz ON w drugą OFF i znowu miałem wrażenie ze w 'trasie' auto lepiej dawało rade z podpiętym przepływomierzem. I bądź tu człowieku mądry :)
Innych błędów nie ma.
ok, czyli najprawdopodobniej albo coś z odmą lub źle zregenerowana turbina, ponieważ gdy ściągnąłem rurę przy IC idącą do silnika to była mokra od oleju, a czujnik doładowania najprawdopodobniej jest zaklejony od oleju, już kiedyś zauważyłem i przeczyściłem lecz myślałem że to naleciałość czasu użytkowania.
Wina przepływomierza, po wymianie na nowy problemy ustąpiły.