postaram się do końca tygodnia uporać z tym cudem i zobaczymy co z tego się wyrzeźbi:)
Printable View
postaram się do końca tygodnia uporać z tym cudem i zobaczymy co z tego się wyrzeźbi:)
Poszedłem za twoją radą , bo mi leżą w garażu 2 silniki : 1,3 , który chodził na gaźnikach i 1,5 jeżdżący na wtrysku . Jestem dociekliwy ( że nie powiem - upierdliwy ) więc odkopałem oba , porównałem i co ? - Nic ... Żadnych różnic w kształcie kanałów dolotowych w głowicach nie stwierdziłem , ale to pewnie wada wzroku ...:)Cytat:
Napisał JacekK
Kolego redziar po pierwsze jestem kobietą,po drugie jeśli odpisuję na posty staram się odpisywać konkrety a nie farmazony,dość długo działam w branży motoryzacyjnej.
- - - Updated - - -
Oczywiście nie są to przechwałki i nie bierz tego do siebie,ja tylko staram się pomóc na tyle ile mogę i umiem!
Cytat:
Napisał JacekK
Tak mnie zaciekawiłeś tym, że aż musiałem poszukac zdjęc głowicy z gaźnikowca;) i rzeczywiście jest różnica... dzięki :)
Od razu wada :D - może po prostu ktoś coś wcześniej namieszał w tych silnikach.Cytat:
Napisał schab
Uszczelek od gaźnikowca jest kilka, z tego co widziałem, ale wszystkie mają kanały okrągłe, przykład:
http://thumbs2.ebaystatic.com/d/l225...QwTlP3rBVQ.jpg
A tu przykład uszczelki od i.e. z wycięciami pod wtryski - widać, że nawet kanały wodne są krótsze:
http://i.ebayimg.com/t/INLET-INTAKE-...,0w~~60_35.JPG
Natomiast mnie zastanawia jak to jest z montażem aparatu zapłonowego i pompy paliwowej, bo wiem że wyprowadzenia są w bloku od i.e. ale czy "wystarczy" rozwiercić zaślepki? Jakaś krzywka do napędu pompy będzie już tam gdzieś w środku?
ale ja wcale nie neguję koleżanki wypowiedzi:)Cytat:
Napisał ANET
- - - Updated - - -
jak uzbroję silnik i go odpalę to dam znać co z tego wyszło ;)
Jeżeli chodzi o zawory, gaźnikowce miały drobne różnice kształtu gniazd i wysokości sprężyn.
Ale raczej nie będą miały żadnego wpływu na pracę silnika przy wtryskach.
Załącznik 80762Załącznik 80763Załącznik 80764Załącznik 80765
Jednak chyba nie będzie tak prosto zamontować gaźników do tego silnika:( Jak się okazuje aparat zapłonowy nie pasuje do miejsca w którym znajdował się on w poprzednim silniku, miejsce na niego jest zaślepione. Pompa paliwa i chyba silniczek krokowy również nie pasują:( Jestem typowym amatorem i się zbytnio na tym nie znam, więc mogę się mylić, bardzo prosiłbym o pomoc. Powyżej przesyłam zdjęcia starego silnika i nowego, mam nadzieję że pomogą.
Ztego co widać , to wiercenie konieczne, co za tym idzie wymontowanie tylnego dekla, ewentualnie po wymontowaniu założenie drugiego ze starego silnika,
Możesz zawsze spróbowac pokombinować , zmocić gaźniki z elektryczną pompą i elektronicznym zapłonem.
rozwiercać nie będzie tak prosto i raczej nie możliwe, wleciały by opiłki do środka bloku to raz, po drugie nie wiadomo czy samo rozwiercenie wystarczy, raczej tam powinien być jakiś czujnik lub coś co steruje aparatem zapłonowym. Miejsce na pompę paliwa nie jest w ogóle przystosowane, niema wystającego palca ani śrub do jego skręcenia. Myślałem o zmianie dekla i to by pewnie rozwiązało sprawę, ale znowu wszystko rozbierać to jakaś masakra, może można zamontować aparat i pompę od wtrysku i to jakoś zgrać ze sobą.