[1.9JTD] Brak mocy.

Cytat:

---

Napisał Klakierr

Problem z cieknącą rurką nie jest jeszcze rozwiązany, ale biorąc pod uwagę, że będę miał trochę wolnego zamierzam ten czas poświęcić mojemu "Miętuskowi". Wiem, że tematów pt. "brak mocy", jest już trochę na forum, ale jak wiadomo każdy jest inny.
Gdy ją kupowałem wiedziałem, że będzie trochę do zrobienia. Podczas jazdy próbnej była na 'boxie', toteż rwała jak szalona. Jednak po zakupie i przejechaniu ok. 100 km, mocy zrobiło się zdecydowanie mniej. Samochód zaczął mulić. Gdy dojechałem do domu czuć było pod maską ropę (cieknąca rurka wtryskowa - inny temat). Czy to może być powód? Przyspieszenie 0->100 zajmuje jej jakieś 25/30 sekund, a z tego, co wiem powinno być lepiej.
Sugerując się uwagami z forum, odłączyłem przepływkę i szczerze nie poczułem różnicy, może nawet zbierała się jeszcze wolniej, (ale może to jakieś moje 'placebo').
Z góry dzięki za odpowiedzi.

PS
Pod komputer będę mógł ją podłączyć dopiero jak Viaken zrealizuje moje zamówienie (po 2.01)

---

Jak w każdym klekocie problemy z brakiem mocy zaczyna się szukać od wymiany filtra paliwa.

tylko czy przez 100km zatkało by filtr paliwa?

No właśnie, go wykluczałem z tego względu, że na próbnej faktycznie rwał. Dziś jadę do znajomego mechanika, może coś "wydłubiemy".

- - - Updated - - -

Dalej nic... zero, nul..
W ostateczności spróbowaliśmy nawet otworzyć EGR, dalej muł....

Znalazłem za to pękniętą rurkę, w dodatku bez obrączki, pod rurą EGRu. Ktoś wie co to jest?

Cytat:

---

Napisał marktds

tylko czy przez 100km zatkało by filtr paliwa?

---

No raczej nie.Z doświadczenia powiem że po założeniu zamiennika filtra w MB Actros dziaiały się cuda.Więc dlatego polecam taką kolejność.

A odpala normalnie?

Zastanawiam się cholera nad tym filtrem, Jacoff (poprzedni właściciel z tego forum) twierdzi, że był wymienny (ok. 7tys temu) - już by się zatkał?

Cytat:

---

Napisał evo

A odpala normalnie?

---

Jak najbardziej. Nawet w mrozie.
Jedyny problem miał, gdy akumulator padł - ale to raczej normalne.


Weźcie mi jeszcze powiedzcie, jak odepnę przepływ to nadal powinien mulić? Bo na logikę biorą nadal nie miałby odczytu tlenu zasysającego do komory spalania i nie wiedziałby ile paliwa wtrysnąć do ilości tego powietrza. Mylę się?

I jeszcze pytanie, czy gazując na luzie wąż od turba powinien robić się twardy? Czy musi to być na biegu?

już na luzie powinien pompować w rure, jak odłączysz przepływkę i z odpiętą lepiej jeździ to przepływka kaput.

Cytat:

---

Napisał marktds

jak odłączysz przepływkę i z odpiętą lepiej jeździ to przepływka kaput.

---

czyli, bo nie jestem pewien czy rozumiem.. jazda z odłączoną przepływką grozi jej zniszczeniem?

Cytat:

---

Napisał Klakierr

czyli, bo nie jestem pewien czy rozumiem.. jazda z odłączoną przepływką grozi jej zniszczeniem?

---

nie, jeśli z odłączoną lepiej idzie to znaczy że przepływka już jest uszkodzona

A może to być przez ten wyciek? Tzn. rurki wtryskowej? Przez to może się zapowietrzać, tylko czy byłby aż taki spadek mocy?