AR nie ryzykowałbym. Ale z drugiej strony każdego auta szkoda :) a z tych linków to sceptycznie do preparatu podchodzą.
Printable View
AR nie ryzykowałbym. Ale z drugiej strony każdego auta szkoda :) a z tych linków to sceptycznie do preparatu podchodzą.
na alegro w komentarzach też szału niema...
http://allegro.pl/show_user.php?uid=...ype=fb_all&p=1
raczej słaby produkt, no i te odpowiedzi na komentarze że ten preparat to nie robi remontu silnika i nie sprawia że staje się rakietą.. :)
w negatywach chyba ze trzy są komentarze o te produkty i jeden w negatywach.
a to w pozytywach.
- DJZIELIN (59) ( Kupujący )
- Pozytywny
- czw 03 sty 2013 07:49:13 CET
- [COLOR=#505050 !important]2808946019[/COLOR]
- Pokaż
Ja dotąd produkt spisuje się miej kopci, mimo że błąd komputera wyskoczył 1 raz nie zrażam się bo dopiero połowa baku wyjechana. Potem sprawdzimy jak kolektor wygląda ale to dopiero za jakieś kilka set km Transakcja przebiegła pomyślnie. Polecam.
[Odpowiedź z: pon 07 sty 2013 21:32:28 CET] Dotyczy produktu R3 Fuel
osobiście nie wlałbym tego nawet do 126p ....
Witajcie
Tak jak napisałem do rozdysponowania mam 4kpl. specyfików (R3 Fuel+R7 MaGProfessional). Według kolejności zgłoszeń wypada że powinienem je rozesłać do Rzmudzior, mario595, SCHNNAZZI, maly_777
Proszę abyście podali mi na PW adresy wysyłki i koniecznie napisali na forum na jakim aucie będziecie je testować i co chcecie "podleczyć".
alces1, obiecano mi że jak temat będzie się kręcił i będą opinie to coś jeszcze dostanę i będę o Tobie pamiętał.
Podczas testu należy przejechać autem 2000-2500km ponieważ tego wymaga pełny cykl obróbczy.
Mile widziane zdjęcia wartości pomiaru stopnia spreżania przed zastosowaniem specyfików i po przejechaniu 2000-2500km.Jeśli chodzi o sam R3 Fuel to ważne jest żebyście przez okres 1000 km nie wyjeżdzali paliwa do zera żeby nie przepalić specyfiku od razu.Jako forma zawiesimy osiądzie on na początku na dnie baku i pod wpływem ruchu paliwa będzie się po woli jego część uwalniać do układu.
Pozdrawiam Liki
PS. Z racji ograniczeń czasowych z góry przepraszam jeśli nie będę w stanie na bieżąco udzielać odpowiedzi.
Adres wysłany ^^
Planuję testować na Maździe Xedos 6. Auto po odpaleniu rano, zadymia pół osiedla na niebiesko, bierze jakieś 0,3l oleju na 1000 km, kręci się dość lekko i odpala dość ciężkawo :P
Zrobię ciśnienie sprężania i oleju, przed zalaniem specyfiku i po 2,5 oraz 5 tys km, potem się zobaczy :)
A nie lepiej remont zrobić, masz pierscienie do wymiany a silnik pewnie 2.0 potocznie zwany niebieskim aniołemCytat:
Napisał Rzmudzior
Prawdopodobnie ja też dostanę do testów wyżej wymienione produkty.
Stwierdziłem, że najlepiej będę mógł sprawdzić wpływ specyfików na samochodzie: Opel Corsa B 1.2, z aktualnym przebiegiem 157.000km.
Pozdrawiam.
- Rafał
Tak sobie podliczyłem cenę zestawu i wyszło mi ... że dla spokojnego sumienia chyba wolę korzystać z Millers EcoMax do diesla ... ;)
Mazdy z 1994 której wpiernicza tylne nadkola, będę remont silnika robił? Zejdźmy na ziemię ^^ Starczy mi remont 2.0 8V na razie ;)Cytat:
Napisał bonzaj
będę śledził, ciekaw jestem efektu, szczególnie w przypadku Mazdy :)
No to powiem tak: dzisiaj przyszło :) Niespodziewanie szybko.
Dwie strzykaweczki zapakowane w całkiem ładne pudełko, zielona R3 Fuel i czerwona R7 MaGPro z ciemnym, ropodobnym płynem o zapachu oleju silnikowego. Pudełeczko twierdzi, że produkt nie zawiera teflonu i molibdenu - o ile ten by drugi mnie nie martwił (zwykle jest jako MoS2), to ten pierwszy często zatyka wąskie kanały olejowe.
Instrukcje są nader optymistyczne (podchodzę ofc., jak to ja, z rezerwą). Odnośnie R7 ulotka ostrzega przed nadmiernym wypłukiwaniem nagarów - o to bym się nie martwił, bo w ciągu ostatnich 20-30 tys. były zrobione dwie płukanki LM motor flush. Zaspawam dziurę w wydechu (bo jest), sprawdzę (ew. zmienię) świece, zrobię pomiary do setki (tylko niech jezdnia ciut podeschnie), elastyczności na biegu 4 60-100, nagram wam filmik z porannego palenia (dym, dym wszędzie) i do tego ofc. sprężanie i ciśnienie oleju.
Konkrety po 30 stycznia, bo mam termin oddania pracy inżynierskiej i do tego czasu priorytetem jest poskładanie 2.0 8V. Ponieważ robię tym autem około 1000km miesięcznie, a producent zaleca 2000-2500 km, ostateczne wyniki - na Wielkanoc ^^ Do tego będę starał się przy testach utrzymywać podobne warunki i robić wszystko zgodnie z praktyką naukową. Auto przez cały okres testu będę tankował na jednej, najbliższej mi stacji Bliska (zbiegiem okoliczności, jednej z najtańszych w Lublinie :P). Później jeszcze dorzucę komentarz, jak wymienię znowu olej i zmierzę sprężanie ^^