Praca EGR 2.0 JTDm

rożnica jest praktycznie niezauważalna w nagrzewaniu.

A ile ta rożnica wynosi?
Czytałem ze różnica dobicia do 90 stopni to kilka kilometrow a to juz dla mnie dużo gdyz w zimę może mi braknąc tych paru km zeby dogrzac silnik.

Cytat:

---

Napisał grysiek

Odswieżę trochę temat.
Coraz bardziej zaczyna mi szarpac silnikiem w okolicach 2000obr.
Czyściłem juz zawór egr 2 razy i nie przynosi to za bardzo efektów.
Ogólnie zawor jest czysty.

---

Mam identycznie.
Przy 2000 szarpie.
EGR wyciągałem i czyściłem.
Bez rezultatu. Dalej szarpie.

Moje auto poniżej 2000 po prostu nie jedzie.
Naprawdę, starym Fiatem z JTD bym bez problemu ją przegonił.
W mieście to katorga jest jakaś.
Na szczęście robię 90% tras.

Ja prawdopodobnie będę programowo wyłączał. Zastanawiam się tylko nad żywotnością jednostki po tym, bo mam plan dość sporo nią jeszcze pokonać km (chodzi mi o temperaturę spalania przy małym obciążeniu). DPF bym zostawił, bo działa póki co.

Jak masz wyczyszczony EGR i się domknął, to nie ma co tu zaślepiać.
Jedynie program.

Trzeba jedną komorę zaworu zalać benzyną i wtedy dowiesz się czy jest szczelny, jak puści do drugiej tzn ze nie jest szczelny i programowe wył nic nie pomoże

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

Czy jazda z odpiętą wtyczką EGR wpływa jakoś negatywnie na silnik? (nie licząc świecącego checka)

Cytat:

---

Napisał Klonek

Mam identycznie.
Przy 2000 szarpie.
EGR wyciągałem i czyściłem.
Bez rezultatu. Dalej szarpie.

Moje auto poniżej 2000 po prostu nie jedzie.
Naprawdę, starym Fiatem z JTD bym bez problemu ją przegonił.
W mieście to katorga jest jakaś.
Na szczęście robię 90% tras.

Ja prawdopodobnie będę programowo wyłączał. Zastanawiam się tylko nad żywotnością jednostki po tym, bo mam plan dość sporo nią jeszcze pokonać km (chodzi mi o temperaturę spalania przy małym obciążeniu). DPF bym zostawił, bo działa póki co.

Jak masz wyczyszczony EGR i się domknął, to nie ma co tu zaślepiać.
Jedynie program.

---

Klonek, poradziłeś sobie jakoś z szarpaniem przy 2k rpm?

Da się sprawdzić wiązkę przewodów we wtyczce EGR. Ma ktoś schemat wtyczki egr i co można pomierzyc multumetrm. A w EGRZe które przewody od cewki? Mi wywala błąd P0490?

Cytat:

---

Napisał khropek

U mnie się nic nie zmienia. Jedynie podczas wyłączania silnika skoczy do 2% potem na 137% i koniec na tym :(

ODCZYT PARAMETRÓW:
Otwarcie zaworu EGR: 128 %
Zmierzona pozycja EGR: -0,03 mm
Pozycja oczekiwana EGR: -0,40 mm
Sterowanie EGR: OFF
Zawór wyłączenia wymiennika EGR: OFF
Temperatura wody: 87,96 °C
Napięcie sondy lambda: 0,0000 V
Zawartość tlenu lambda: 0,061 %
Zatkanie filtra cząstek stałych: 25,57 %


ODCZYT PARAMETRÓW:
Otwarcie zaworu EGR: 2 %
Zmierzona pozycja EGR: -0,01 mm
Pozycja oczekiwana EGR: -0,40 mm
Sterowanie EGR: OFF
Zawór wyłączenia wymiennika EGR: OFF
Temperatura wody: 87,96 °C
Napięcie sondy lambda: 0,0000 V
Zawartość tlenu lambda: 0,061 %
Zatkanie filtra cząstek stałych: 25,57 %


ODCZYT PARAMETRÓW:
Otwarcie zaworu EGR: 2 %
Zmierzona pozycja EGR: 0,00 mm
Pozycja oczekiwana EGR: -0,40 mm
Sterowanie EGR: OFF
Zawór wyłączenia wymiennika EGR: OFF
Temperatura wody: 87,96 °C
Napięcie sondy lambda: 0,0000 V
Zawartość tlenu lambda: 0,061 %
Zatkanie filtra cząstek stałych: 25,57 %


ODCZYT PARAMETRÓW:
Otwarcie zaworu EGR: 137 %
Zmierzona pozycja EGR: -0,01 mm
Pozycja oczekiwana EGR: -0,40 mm
Sterowanie EGR: OFF
Zawór wyłączenia wymiennika EGR: OFF
Temperatura wody: 87,96 °C
Napięcie sondy lambda: 0,0000 V
Zawartość tlenu lambda: 0,061 %
Zatkanie filtra cząstek stałych: 25,57 %


ODCZYT PARAMETRÓW:
Otwarcie zaworu EGR: 128 %
Zmierzona pozycja EGR: 0,00 mm
Pozycja oczekiwana EGR: -0,40 mm
Sterowanie EGR: OFF
Zawór wyłączenia wymiennika EGR: OFF
Temperatura wody: 87,76 °C
Napięcie sondy lambda: 0,0000 V
Zawartość tlenu lambda: 0,061 %
Zatkanie filtra cząstek stałych: 25,57 %

---

Ja mam identyczne parametry EGR i nic sie nie zmienia, wywala błąd P490, ale jedzie normalnie, trochę dół słaby. Check gaśnie po odpaleniu. U Ciebie świecił cały czas?