Co do wtryskow...
Gdzies mialem katalog wtryskiwaczy boscha wraz z wydajnoscia...
Przypomnij sie na PW to poszukam bo mam na komputerze...
Wysyłane z mojego XT910 za pomocą Tapatalk 2
Printable View
Co do wtryskow...
Gdzies mialem katalog wtryskiwaczy boscha wraz z wydajnoscia...
Przypomnij sie na PW to poszukam bo mam na komputerze...
Wysyłane z mojego XT910 za pomocą Tapatalk 2
zastanawiaja mnie jeszcze wtryskiwacze od 1.8t z s3 albo z tt ??
z 3.0 mają za małą wydajność żeby je do 2.0 TB wrzucić na jakąś sensowną moc. Jak wymieniać to na Saabowe (ok 350 cc/min)Cytat:
Napisał pawel olszewski
Sora ale nie wprowadzaj w błąd ludzi. TB i 3.0 mają dokładnie te same wtryskiwacze. numer 0 280 150 701Cytat:
Napisał pawel olszewski
Co ciekawe ma je też BMW M5 E39:D
http://www.injectorrx.com/boschtf.html
miłej lekturki ;) ( generalnei impedancja musi być taka sama )
Wtrysk zapewne jaki cię zacieszy to 0 280 150 450 ( wtrysk z Fiata Coupe Turbo )
http://allegro.pl/lancia-kappa-2-0-t...063112933.html
impedancja ta sama ale wydajność 371 cm^3 / minutę. Generalnie z tym wtryskiem powinno się odrazu auto zestroić ;) Bo będzie nieźle lało na seryjnym kompie :D
Generalnie brać ... zrobić kontrolę na warsztacie ( czyszczenie około 60 zł sztuka.... żeby każdy lał tyle samo bo u nas jak jeden daje za mało to komp zwiększy dawke tak żeby ten jeden cofnięty lał dobrze a pozostałe 5 mają za bogato i wtedy spalanie masz z dupy... i mocy mniej ... Ja swoje wtryski niebawem oddaje na regenerację )
no wsumie racja nie pomyslalem nad tym ale te od saaba juz wynalazlem jedne sprawdzone za 6szt kolo 500 wiec bardziej sie oplaca a co do wydajnosci to maja przy 3barach 350cc ale narazie jeszcze szukam :) narazie to mam problem z uszczelniaczami. i glowic niemoge odbrac przez to :(
A może sprawdzisz lepiej zamiast kogoś pouczać?Cytat:
Napisał Raiss
3,0 i 3,2 24V mają 0 280 156 038 wydajność 224cc
2,0 TB i 3,0 12v ma 0 280 150 702 wydajność 189cc
i nie, komp nie zwiększa dawki tak żeby ten cofnięty lał dobrze - komp zwiększa dawkę żeby lambda była ok, nie jest dla niego ważne co jest na poszczególnych cylindrach bo nie ma sondy na każdym cylindrze.
wtrysk wyciągnięty z 3.0 24v ma numer 0 280 150 701 więc gdzie tu sens ?
w moim ktalogu 0 280 156 038 ma ciśnienie operacyjne 3.5 bara a wydajnosc przy 3 barach 246 cc ( pozatym moj katalog pokazuje ze ten wtrysk siedzi tylko w 3.2 a ten wyżej w 3.0 )
Ale z tego co widze to co katalog to inną wydajność wtrysku podają.
I oczywiście mój błąd bo wtrysk z TB był w 3.0 tylko że 12v ;)
Co do lambdy... u mnie autko na gazie chodzi jak pszczółka a na benzynie troche "rzuca" silnikiem. Obstawiam wtryski więc dam je do czyszczenia/regeneracji z tym żę odrazu pojde w nowe świece i kabelki.
co do swiec i kabelkow to sa u mnie na pierwszym miejscu listy zakupów jakie polecicie swiece do v6 tb ?? a co do wtryskow orginalnych w 2.0 v6 tb to wyczytalem ze przy 3 barach cos kolo 189cc wiec cieniutko:(
świece beru 4 elektrodowe, przewody beru.
Szarpanie na benzynie może być spowodowane tym, że komp gazowy rozstraja benzynowy (komp benzynowy używa korekt "nauczonych" na gazie które są nieodpowiednie dla benzyny). Warto zresetować komp benzynowy i pojeździć tylko na benzynie. Jeśli nie będzie szarpać to znaczy że gaz mimo wrażenia, że jest ok, jest źle zestrojony.
Wtryski nie są takie złe 6x189=1134cc/min w saabie 4x350=1400 a moc na nich do około 270KM się stroi więc ponad 30% więcej niż w Alfie czyli przepływ adekwatnie większy o 30%.
Najsłabszym ogniwem jest turbina i intercooler. 1,1 bara w overboost to dużo jak na cywilny samochód, Saaby chodzą na 0,9 przy 200 KM.
Silnik silnikowi nie równy oczywiście ale to trochę obrazuje sytuację. Turbina w Alfie jest dobrana żeby maksymalnie zmniejszyć turbodziurę, na większej turbinie przy tym samym doładowaniu 260KM można zrobić ale wstaje turbo później.
tylko ze przy overbooscie (1.1 bar) ten silnik ma wiecej niz 200km jak jest zdrowy. 250KM można osiągnąć na fabrycznym turbo z dobrym chipem + wydechem. Wiadomo t25 nie przeżyje drugiej młodości na takim booscie ( 50tys czy więcej). I najgorsze jest to, że t25 jest małą dmuchawą i powyżej 5 tys puchnie... nie ma wtedy sensu piłować samochodu pod odcięcie. Za to zdrowe T28 to jest to czego szukacie;)
A pytanie jeśli chodzi o wtryski z 3.0 24v... Będzie go mocno zalewało jak się je zamontuje bez programu?
Ile wam EGT i AFR pokazuje na serii a ile po chipie?