Kolego źle Ci sie wydaje... Wersja 120 konna na końcu walka ma takie urządzenie zwane "regulator faz rozrzadu" inaczej Wariator. Nie ma opcji by podeszly ;-)
Printable View
Kolego źle Ci sie wydaje... Wersja 120 konna na końcu walka ma takie urządzenie zwane "regulator faz rozrzadu" inaczej Wariator. Nie ma opcji by podeszly ;-)
no nie ma opcji - poszukaj po bazarze, ludzie często wrzucają całe silniki na części nie rozgraniczając ich.
sam miałem wystawionego Teesa na części - i wałki poleciały właśnie pierwsze, mimo że nawet nie były wypisane w aukcji ;)
No niby ma wariator na końcu ale on jest demontowalny przecież.. ale nie upieram się bo niewiem czy pasuje.. ale wariator zdejmuje się napewno..
To jak jest z tymi wałkami od 120? Właśnie też słyszałem, że się nie da, ponieważ ma ten wariator.
222 12533 145/6,147,155, 156 1.4/1.6 TS 16V
Od tych modeli będą wałki pasować?
222 12522 co to? ;d Numery czego? wałków?
do 1.6 pasują tylko wałki od 1,6 od 1,4 chyba też 1,8 i 2.0 mają już inne krzywki
Po co mieszacz, jak nie masz pojęcia. Po odkręceniu wariata koniec wałka byłby w silniku i nie byłoby możliwości przykręcenia koła rozrządu.
Jeśli już ktoś chciałby eksperymentować, to trzeba by było próbować zastosować wałek z przykręconym wariatem, tylko wtedy pozostaje kwestia uszczelnienia, bo trzeba by było zmieniać płytę czołową, w której są simeringi - może by pasowała z silnika 120 KM.
No i najistotniejsze - wałki w wersji 105 KM mają inne krzywki, więc nawet jakby się dało dokonać odpowiednich zmian konstrukcyjnych, z zastosowaniem wałków z silnika 120 KM, to nie wiadomno, jak by to w ogóle jechało.
Według mnie sprawa nieopłacalna i ryzykowna - musisz, niestety, jakoś zdobyć odpowiednie wałki.
Co za problem kupić głowicę z jakiegoś zatartego silnika i wyciągnąć wałki?