Wyciek na łączeniu skrzyni z silnikiem JTD

Cytat:

---

Napisał QBA

Ja w mojej 166 miałem to samo, musze cię zmartwić bo objaw z biegem czasu będzie się nasilał, a w pewnej fazie żal już poduszek pod silnikiem.



Zdjęcie miski jest konieczne do zdjęcia w/w bloczku który jest podporą czopu głównego wału. Bloczek ten uszczelniamy silikonem i wymieniamy dwa plastikowe kołki (zamienniki są gumowe).

---

To jak on to zrobil bez zdjecia miski ?

Cytat:

---

Napisał darrager

To jak on to zrobil bez zdjecia miski ?

---

Miski nie ruszał bo zmienił ci tylko uszczelniacz wału i myślał że to pomoże, ale tak jak napisałem wyżej żeby dla 100% pewności uszczelnić ten wyciek należy uszczelnić dwa miejsca, a nie jedno.

Sprawa czesciowo wyjasniona, leje sie z przewodów olejowych( metolowy oplot) to podobno albo trzeba wymienic albo zaprasowac , nie wiem jeszcze jak to zrobić... Druga sprawa to trzesienie przy ruszaniu bez dodawaniu gazu. Zauwazylem ze trzesienie troche zmiejszylo sie jak troche ostrzej ruszylem pare razy :). I teraz przy puszczaniu pedalu sprzegla jest delikatne wibrowanie i auto rusza, jest lepiej jak bylo...jest tez stukniecie jak szybko puszcze sprzeglo, mechanik stawia na rozlatujacy sie docisk i ze jakies sprezyny mogly popękać , słychc brzeczenie od strony skrzyni jak silnik pracuje. (Silnik ogolnie chodzi cichutko i rowno) Wyeliminował dwumas bo auto by podczas jazdy telepało itp. Musze te przewody od chlodnicy oleju wymienic lub zaprasowac bo zalewa mi caly silnik od spodu :( czy trzeba wykrecac całą chlodnice oleju zeby wyjac przewody ? i w jakim miejscu one są łaczone? czy mozna tylko wyjąć to co jest w metalowym oplocie?