Printable View
tylko po co w gtv robic 300km skoro trakcja nie uniesie? ostatnio rozmawialem z Tomkiem Twardowskim ma w tej chwili najmocniesza gtv w Polsce, cos kolo 340km z 3.2. Ma kompresor i dobry program...tylko ciezko to przeniesc na asfalt... przydalo by sie q4 :-)
Takze zastanawiajacy jest fakt podnoszenia mocy do takiego poziomu ze juz nie da sie jezdzic bez palenia opon i sprzegla.
co do waszego sporu prawda jest taka że 2.0 V6 turbo jest silnikiem dobrym, ale już dawno nie wkładanym i przez to brak do niego części, lub są drogie - a z biegiem czasu będzie jeszcze gorzej. Z silnikiem 3.0 V6 jest trochę lepiej jeśli chodzi o części, a ich ceny też są czasami z kosmosu.
Najlepszym rozwiązaniem jest silnik 2,5 V6 najbardziej powszechny, a co za tym idzie najtańszy, dźwięk i frajda zjazdy równie dobra - a prawdę mówiąc do Spidera bym nic mocniejszego nie montował.
2.0 V6 TB to przede wszystkim silnik przestarzały technologicznie - SOHC, 2 zawory na cylinder, regulacja luzów płytkami, ze słabym sterowaniem - archaiczny przepływomierz, wtryskiwacze sterowane grupowo i brak czujnika ciśnienia doładowania w dolocie.
Doprowadzenie go do stanu prawie fabrycznego to są koszty:
podpięcie pod kompresor i wymiana/dociągnięcie przewodów w dolocie od 0 do 500 powiedzmy za 2 pęknięte rury
świece i kable WN - 850
palec rozdzielacza plus kopułka - 300
ewentualnie cewka zapłonu - 300
bardzo rzadko przepływomierz, bo jest praktycznie bezawaryjny - 300 pln używany