Jak rozumiem zderzak był wycinany?Cytat:
Napisał kivi84
Myślałem żeby ją dać przed/obok chłodnicy wspomagania.
Printable View
Jak rozumiem zderzak był wycinany?Cytat:
Napisał kivi84
Myślałem żeby ją dać przed/obok chłodnicy wspomagania.
zderzak nie byl ciety. pasuje idealnie. nie chcialem zeby byla nisko ze wzgledu na to ze duza chlodica mocala kosztuje wiecej od intercoolera ;)
Załącznik 95907 Załącznik 95908
Załącznik 107976
Rozumiem że ta cała chłodnica oleju w 156 2.5 to coś co się znajduję pod nr.4?
Ciekawe jaka jest temperatura oleju podczas gdy płyn ma 100'C ?
Tak.
Gdy płyn ma 100C to olej może mieć mniej, wiecej, tyle samo.
Ideą wymiennika ciepła woda/olej jest szybsze grzanie/lepsze chlodzenie - wyrownywanie temperatur obu plynow.
Do ilu grzejesz olej ze robisz takiego moda?
Mnie pytasz?
Wszystkich modzacych.
Od razu zaznaczam, że chodzi o upalanie, a nie o jazdę codzienną. Nie mam (jeszcze, wpadnie zimą) wskaźnika temp. oleju więc nie wiem jak się grzeje. Tego się nie obawiam bo mam Millersa CFS 10W60, który dużo wytrzyma. Dla mnie celem jest obniżenie temp. płynu chłodzącego, który pow. 22-25C podczas upalania wzrastał nawet w okolice 110C na fabrycznym wskaźniku czyli faktycznie może być około 120C co już robi się niebezpieczne. Wg mnie obniżenie temp. oleju + kilka modów powinno znacząco wpłynąć na obniżenie temp. płynu. V6 to piekarnik...:)
Ja u siebie na wskaźniku ciśnienia oleju po upalaniu zauważyłem na jałowych ciśnienie o 0.2bar niższe niż normalnie. To wskazuje na podwyższoną temperaturę oleju.Cytat:
Napisał Savak
Albo na ubytek oleju widoczny na bagnecie.Cytat:
Napisał Krusz
Ten sam olej, te same objawy, tyle że w 2.0 jts. Wskaźnik chłodziwa wskakuje nawet do 110, ale na kompie 98st i załącza się 1 bieg wentylatora który zbija temperaturę. Ten olej max zagrzałem do 98st, a woda grzeje się wtedy kiedy olej >90stCytat:
Napisał Savak