Printable View
Na pełnym baku robię 300km i na ostatniej diodzie z gazu jeżdżę na stację. Większość tych kilometrów to autostrada ok 130 km/h więc spalanie jest ok. Czytam właśnie o kolektorach aluminiowych, ale one nie są identyczne. Znajomy w fordzie probe ma taką zatyczkę bezpieczeństwa i jak miał taką "cofkę" wywaliło mu tą zatyczkę, wsadził ją i po problemie. Dałoby się coś takiego zrobić w aluminiowym ?
Kolejny polaczek - bez urazy. Nie kombinuj tylko sprawdź to, co Ci napisałem. Zlikwiduj przyczynę a nie skutek, bo w instalacji sekwencyjnej nie ma prawa strzelać, jeśli gaz przestaje być podawany po wyłączeniu silnika. Masz wyciek gazu i go załataj, napisałem Ci co i jak masz sprawdzić.
Znajomy ma widocznie 2 generację, gdzie strzały zdarzały się nagminnie (ponoć, bo mi nigdy nic nie strzeliło, ale o auto dbałem).
Oczywiście, że to co napisałeś sprawdzę w pierwszej kolejności. Puki co czekam do poniedziałku, żeby zamówić nowy kolektor ssący. Trochę zajęło mi wyjęcie starego, a na rynku są kolektory aluminiowe do alfy 156 i dobrze byłoby wyeliminować przyczynę, a gdyby kiedyś nieszczelność wróciła to i ponowny skutek.
Nowy kolektor zamontowany, ale jednak aluminiowy. Autko zapala od strzała gdy popracuje na gazie i je wyłączę odpala normalnie całą noc z odpiętą rurką z podejrzeniem nieszczelności, ale i z podpiętek rurką po nocy odpala za pierwszym razem. Niestety obroty trzyma na poziome 3000, gdy odłączę przepływomierz spadają do 1000. Mam rozumieć, że przepływomierz jest do wymiany, czy należy przeprowadzić adaptację przepustnicy ?